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價格戰
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30萬開燒烤店，不到一個月18萬轉讓，但淄博沒涼
淄博經歷了一個完整的走紅周期，從平平無奇到大紅大紫再逐漸降溫。是游客帶來了這場熱鬧。但游客來去匆匆，最終是工作生活在這里的人，更長期真實地感受了淄博的熱鬧與熱鬧之后。跨過探索期，折疊屏再次成為漩渦中心
手機廠商選擇此時扎堆沖進折疊屏市場這背后有著兩點因素，其一是用折疊屏講一個一個能夠沖擊高端且分割市場的故事。第二則是技術相對成熟，消費者已經愿意接受這類產品。亞馬遜陷入「中國式內卷」：TikTok、SHEIN、Temu 兵臨城下
亞馬遜已經從高增長模式轉變為了成本優化模式。從本質上講，亞馬遜將不得不從其歷史性的迅速崛起的日子里重新調整預期，從而適應一個更加成熟、也更具挑戰的市場。經過價格戰淬煉的中國汽車已成為拉動內需和外貿的支柱產業
隨著一邊降價拉低居民消費價格指數，一邊呈現出一枝獨秀的增長，汽車產業正成為推動我國今年經濟復蘇的支柱產業，在國內推動消費復蘇，在國外拉動外貿增長。??????汽車價格戰，以戰止戰
新能源汽車價格戰，是必須的，但不是盲目的。動用價格戰既是國產品牌應對低迷市場的短期利器，又是警醒自身快速構建核心競爭力才是長期有效的方式。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結束了
憑借中國新能源汽車產業在全球的領先發展勢頭，中國消費者終于能夠買到全球最便宜的電動車了。當然，消費者對于產業鏈深陷價格戰的陣痛，以及輿論戰讓一些汽車企業深陷品牌傷害是沒有感知的。一封承諾書，終結車市價格戰？
當前我國汽車產業發展勢頭良好，新能源汽車產業形成了一定的領先優勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，在這關鍵時期，維護市場公平競爭環境，促進產業良性發展尤為重要。價格戰打了 6 個月，特斯拉與國內車企「握手言和」
中國汽車市場通過產業規劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發優勢，此前的價格戰使企業元氣大傷。在全球車企都在加速轉型的當下，國內車企停止「內戰」，更有利于中國車企在全球市場的發展。快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰國七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業競爭逐步邁向高維，行業分化將進一步加速。不同于以往粗放的競爭環境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業以綜合能力構筑的領先優勢，尾部企業想要追趕難度倍增。馬斯克發起的這場價格戰，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價。隨后在中國市場，特斯拉的降價打響了新能源汽車行業的價格戰，其它玩家不得不跟隨參戰。618最大悖論：中小商家站上C位
在各平臺“誰能做到低價就給誰流量”的聲音中，中小商家們卻承受著難以言說的壓力。當這些壓力傳導到供應鏈端，各家只能想盡辦法一再壓縮成本或者更換一些原材料。阿里云們，降價「釣魚」
此輪降價的品類主要聚焦在數據庫和云存儲產品，甚至一些云廠商還放開了包括ECS、數據庫PolarDB、機器學習PAI等支持AI大模型訓練云產品的免費試用。極兔沖刺IPO，但虧損何解？
憑借強大的資源網，極兔累計獲得了數百億元投資，其整體估值也高達上千億人民幣。極兔選擇在此時上市，其背后原因也值得考量，但如果一直燒錢補貼，即使有再多的資金，也總有燒完的時候。一點點卷到美國，用低至3刀的價格占山為王？
一點點當前的定價雖說能夠給當地的奶茶店帶來一定的壓力，但自身壓力也不小，如果能夠長期保持當前盛況，那么營收自然不是問題，只是如何長期對消費者產生著吸引力，又如何保持著供應鏈的穩定，是不小的難題。
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