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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
30萬(wàn)開燒烤店，不到一個(gè)月18萬(wàn)轉(zhuǎn)讓，但淄博沒涼
淄博經(jīng)歷了一個(gè)完整的走紅周期，從平平無(wú)奇到大紅大紫再逐漸降溫。是游客帶來(lái)了這場(chǎng)熱鬧。但游客來(lái)去匆匆，最終是工作生活在這里的人，更長(zhǎng)期真實(shí)地感受了淄博的熱鬧與熱鬧之后。跨過探索期，折疊屏再次成為漩渦中心
手機(jī)廠商選擇此時(shí)扎堆沖進(jìn)折疊屏市場(chǎng)這背后有著兩點(diǎn)因素，其一是用折疊屏講一個(gè)一個(gè)能夠沖擊高端且分割市場(chǎng)的故事。第二則是技術(shù)相對(duì)成熟，消費(fèi)者已經(jīng)愿意接受這類產(chǎn)品。狂奔180天后，車企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼
挑起價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場(chǎng)的“第一線”。亞馬遜陷入「中國(guó)式內(nèi)卷」：TikTok、SHEIN、Temu 兵臨城下
亞馬遜已經(jīng)從高增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺杀緝?yōu)化模式。從本質(zhì)上講，亞馬遜將不得不從其歷史性的迅速崛起的日子里重新調(diào)整預(yù)期，從而適應(yīng)一個(gè)更加成熟、也更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)淬煉的中國(guó)汽車已成為拉動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)
隨著一邊降價(jià)拉低居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，一邊呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)正成為推動(dòng)我國(guó)今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇，在國(guó)外拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)。??????汽車價(jià)格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)既是國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力才是長(zhǎng)期有效的方式。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國(guó)消費(fèi)者終于能夠買到全球最便宜的電動(dòng)車了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車企業(yè)深陷品牌傷害是沒有感知的。一封承諾書，終結(jié)車市價(jià)格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，在這關(guān)鍵時(shí)期，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。價(jià)格戰(zhàn)打了 6 個(gè)月，特斯拉與國(guó)內(nèi)車企「握手言和」
中國(guó)汽車市場(chǎng)通過產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，此前的價(jià)格戰(zhàn)使企業(yè)元?dú)獯髠Ｔ谌蜍嚻蠖荚诩铀俎D(zhuǎn)型的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)車企停止「內(nèi)戰(zhàn)」，更有利于中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的發(fā)展。快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰(zhàn)國(guó)七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步邁向高維，行業(yè)分化將進(jìn)一步加速。不同于以往粗放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業(yè)以綜合能力構(gòu)筑的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尾部企業(yè)想要追趕難度倍增。馬斯克發(fā)起的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)贏誰(shuí)輸？
馬斯克來(lái)勢(shì)洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價(jià)。隨后在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的降價(jià)打響了新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。車企利潤(rùn)拼殺，誰(shuí)最依賴補(bǔ)貼？
目前國(guó)內(nèi)自主車企基本還沒有躺倒在補(bǔ)貼之中。只是在競(jìng)爭(zhēng)加劇以及“價(jià)格戰(zhàn)”影響下，已經(jīng)沒有了舒適圈。車企半年考交卷
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)走進(jìn)深水區(qū)，銷量的比拼也開始回歸本質(zhì)，價(jià)格、質(zhì)量、品牌等要素缺一不可。三通一達(dá)「大逃殺」
深陷價(jià)格內(nèi)卷，時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量不如順豐、京東一類頭部的通達(dá)系是否會(huì)面臨“百世困境”？家電消費(fèi)，正掀起一場(chǎng)降級(jí)風(fēng)暴
盡管家電618銷量同比高增，可客單價(jià)下滑較為明顯，顯示收入預(yù)期下滑下，消費(fèi)者追求“性價(jià)比”消費(fèi)。618最大悖論：中小商家站上C位
在各平臺(tái)“誰(shuí)能做到低價(jià)就給誰(shuí)流量”的聲音中，中小商家們卻承受著難以言說(shuō)的壓力。當(dāng)這些壓力傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈端，各家只能想盡辦法一再壓縮成本或者更換一些原材料。阿里云們，降價(jià)「釣魚」
此輪降價(jià)的品類主要聚焦在數(shù)據(jù)庫(kù)和云存儲(chǔ)產(chǎn)品，甚至一些云廠商還放開了包括ECS、數(shù)據(jù)庫(kù)PolarDB、機(jī)器學(xué)習(xí)PAI等支持AI大模型訓(xùn)練云產(chǎn)品的免費(fèi)試用。極兔沖刺IPO，但虧損何解？
憑借強(qiáng)大的資源網(wǎng)，極兔累計(jì)獲得了數(shù)百億元投資，其整體估值也高達(dá)上千億人民幣。極兔選擇在此時(shí)上市，其背后原因也值得考量，但如果一直燒錢補(bǔ)貼，即使有再多的資金，也總有燒完的時(shí)候。一點(diǎn)點(diǎn)卷到美國(guó)，用低至3刀的價(jià)格占山為王？
一點(diǎn)點(diǎn)當(dāng)前的定價(jià)雖說(shuō)能夠給當(dāng)?shù)氐哪滩璧陰?lái)一定的壓力，但自身壓力也不小，如果能夠長(zhǎng)期保持當(dāng)前盛況，那么營(yíng)收自然不是問題，只是如何長(zhǎng)期對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生著吸引力，又如何保持著供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，是不小的難題。9.9元時(shí)代，瑞幸?guī)斓暇硭懒苏l(shuí)？
高溢價(jià)的精品咖啡，在價(jià)格戰(zhàn)激烈的咖啡江湖，顯得極為被動(dòng)。其他精品咖啡品牌在盈利壓力下，或許同樣不得不被動(dòng)加入價(jià)格戰(zhàn)，一如當(dāng)初新茶飲品牌不得不被迫降價(jià)。
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