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多少歐洲人買不起電動車？
新能源汽車確實將這個世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰；另一面則像微博大V新出行創始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經屬于它的節奏。電車年檢要查電池了，可能 9 成電車都不達標？
一開發布會，都在說電池多大、功率多高、充電多快。關于電池用多久會壞幾乎只字不提。車企不說用戶就更沒處知道了。所以最近，網上開始出現了大量對于電動車電池衰減的討論和擔憂。5個月，100萬人買30萬以上汽車背后：四個真相一個隱患
中國汽車市場的消費升級，不僅是新能源車的紅利，更是BBA等高端燃油車的紅利。電動車其實并不環保！憨豆先生公開反對電車，然后被罵慘了
這篇社論原文，憨豆先生開頭就強調了自己的學歷，稱他第一個大學學位是電氣和電子工程，隨后獲得了牛津大學的電氣工程碩士學位。沒了免費的綠牌，新能源汽車還香嗎？
例如，加大研發投入，盡量把車的成本降下來，解決關鍵技術問題，優化服務，讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質生活，并與燃油車形成差異化競爭優勢。東風汽車不想倒在黎明前
3月8日，湖北地區東風汽車全系巨額補貼的宣傳海報全網刷屏，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風風神，就連東風日產和東風本田等主力品牌都參與了這一輪補貼政策，力度從5000元至9萬元不等。電車沒后驅，不是好東西
當大家在中國經濟進入全新高速發展軌道的2023年，想買一臺純電動車時，不妨在付定金之前，先把這十六字真經默念幾遍：電車后驅，不值吹噓；電車前驅，容易捐軀；電車四驅，才是剛需。中國人造混動，就該壓著日系打
“油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來。”對目前的中國汽車品牌來說，如果將純電動定義為彎道超車的機會，那混動，特別是長續航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機會。2021年營收超800億，「蔚小理」仍難逃虧損
蔚小理2021年成績單已全部出爐。綜合來看，新勢力三強的營收規模都再創新高，其中蔚來營收最高，達到361.36億元，理想以270.1億元的營收位列第二，小鵬全年營收209.9億元，排名第三。
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