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「漲價」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標，很可能年底，其在下沉市場就面臨需求拐點。同時，供給側約束條件顯見要發生轉變，隨著競爭加劇，這一進程可能會被加速。特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車市場「淘汰賽」正式開幕
在這場產業轉型升級的浪潮里，車企們不進則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來。這次降價并不是終點。一條推文惹的禍：馬斯克或需為四年前的推文賠償數十億美元
目前，馬斯克、特斯拉和特斯拉的其他董事正面臨股東訴訟和數十億美元的賠償，而原因，竟是馬斯克在2018年發布的一條寥寥數語的推文。特斯拉剎車減配被供應商曝光：以次充好，欲蓋彌彰
特斯拉自己的供應商拆車后給出實錘證據：剎車系統“以次充好”不但配件表上沒說明，實車上居然還用卡鉗罩遮擋…馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車血戰開始了
特斯拉全球大降價，其它新能源汽車品牌無論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進開局，將讓新能源車行業的大洗牌加速到來。特斯拉不是下一個蘋果
只想通過降價挽回銷量的馬斯克似乎并沒有找到特斯拉股價暴跌的根本原因：曾經的特斯拉被視作汽車界的蘋果，但現在，這個信仰破滅了。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業留下了哪些啟示？競對員工維權特斯拉？
正當王興廣組織到場車主要求各種賠償之際，當天的維權群里有人爆出王興廣的真實身份，其曾任上海某車企公關經理，目前供職于比亞迪。比亞迪員工的加入，給本次特斯拉維權增添了更多的話題性。全國特斯拉車主多地聚集索賠，有門店透露降價后銷量翻倍
這不是特斯拉第一次爆發輿情危機，但線上線下同時進行，響應人數如此之多，聲勢如此浩大的局面，較為少見。特斯拉二把手上位之路：朱曉彤如何打動馬斯克？
盡管特斯拉尚未發布任何正式聲明，也沒有任命朱曉彤為執行官，但朱曉彤目前負責特斯拉全球汽車生產、銷售和服務已是心照不宣的事情。特斯拉顯然需要一位中國籍CEO
面對特斯拉跌跌不休的股價、不得不降價舉措和來自投資者的壓力，馬斯克想必需要花費更多精力來親自執掌特斯拉，當然，讓別人來打理也是一條不錯的路子。
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