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拼完續航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預測了樂道品牌目標，是月銷量至少達到2萬-3萬輛。在沒有開設任何商店或將產品正式推向市場的情況下，蔚來對外給出的說法是，內部已經收到了超出預期的預購量。新能源車的續航大戰，打到了手機圈
在“洞庭湖電池”、“千島湖電池”出現前，也許有必要搞清楚，硅碳電池到底是個什么技術，能讓新能源車和消費電子兩大產業，都對其趨之若鶩。高溫天氣，逼瘋電動車主
除了曬這種夏天出行難以避免的亙古難題，面對新能源車這種還在發展中的事物，人們開始有了新的為難，比如空調很難調到舒服的角度和溫度，在冬天續航縮減的“電動爹”，夏天續航同樣會縮減。帶著父母體驗5天Model Y后，我決定還是買燃油車
以特斯拉為代表的新勢力電車，與傳統電車有著本質區別，盡管它們的外形都是一輛汽車，盡管它們的能量都來自于電池。電動車主對于充電還是繼續開會有續航焦慮癥，所以在開電動車前要制定周密的計劃，根治這種焦慮問題...充電樁的破局之路：大功率快充之于電動車，相當于5G之于互聯網
作為新能源行業的基礎設施，充電樁的重要性是不言而喻的。從續航多少公里到哪里有充電樁，再到哪里有快充樁，體現的是新能源技術進步日新月異，也意味著更多責任將落到充電樁的接口上。電動車續航標準那么多，到底該信哪一個？
各種續航標準雖然提供了一定的參考依據，但是其實很多車主忽略了，由于使用的城市、環境不同，新能源汽車的使用是分場景的。相同的車型在不同的使用環境下，續航的表現也是不一樣的。鋰金屬電池向續航開戰
鋰金屬電池和鋰離子電池都屬于鋰電池大類，兩兄弟的主要區別在于負極材料。前者以石墨和硅為負極，經過二十多年的發展已被廣泛應用。但比容量低，難以進一步突破能量密度的瓶頸，于是，人們盯上了高比容量的鋰金屬，...敢開“電動爹”回老家，你說我膽子大不大？
電動車之間的賽點以續航里程、電池技術為主，類似于手機廠商比拼的續航能力，但長期去看，電動車未來的重點是智能化，也就是自動駕駛技術方面。各家也都在卯足了勁發力自動駕駛。養了一臺“電動爹”，我才知道這個冬天有多冷
對于電動車車主來說，他們再次迎來了噩夢，也發揮著供養電動爹一族的智慧：根據是否開了空調、上了高速以及室外溫度等，掐算實際續航里程，提前規劃行程；即便是開空調，也要嚴格控制，比如風速最多開到幾檔、溫度控...購買智能手表前你不得不了解的那些事兒
如果你在用iPhone，而且預算超過350美元，那就買Apple Watch吧。如果你用的是安卓機，最好選擇Android Wear。當然，如果你對UI要求比較高，也可以試試三星Gear S2。當然，...
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