德國(guó)老牌車(chē)企中國(guó)區(qū)換帥，挽銷(xiāo)量頹勢(shì)？
如今，中國(guó)的新能源市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企通過(guò)整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競(jìng)爭(zhēng)力；蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力不斷豐富產(chǎn)品線；問(wèn)界、小米等也存在感十足。合資品牌要實(shí)現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...2025-06-13 11:46重慶老牌車(chē)企千億大重組「告吹」，市場(chǎng)不「買(mǎi)單」？
國(guó)資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車(chē)，并通過(guò)單獨(dú)考核、專(zhuān)業(yè)化整合等措施推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。安徽造車(chē)新勢(shì)力交付量上漲40%，虧損卻擴(kuò)大三成
令人擔(dān)憂的還是蔚來(lái)的虧損問(wèn)題。單車(chē)均價(jià)降低、資金大幅縮水的蔚來(lái)能順利實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)嗎？2025-06-06 10:47車(chē)企一季度財(cái)報(bào)出爐！有人吃肉有人喝湯，誰(shuí)在加速誰(shuí)在掉隊(duì)？
2025年第 一季度，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局。不同車(chē)企的表現(xiàn)反映了其在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略、產(chǎn)品布局等方面的差異。在未來(lái)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企們需要不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能...北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國(guó)內(nèi)車(chē)企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時(shí)間給予答案。特斯拉被傷，單車(chē)成本或漲八千美元
靠降價(jià)、限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，特斯拉保持著在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額已然被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。銷(xiāo)量下滑、啟動(dòng)裁員，大眾減負(fù)「自救」？
大眾汽車(chē)集團(tuán)擴(kuò)大銷(xiāo)售執(zhí)行委員會(huì)成員石柏濤直言：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕颉！?/div>2024-11-08 15:22「跑車(chē)皇后」光環(huán)失色，瑪莎拉蒂深陷「棄子」危機(jī)
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日誕生于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。2024-10-25 14:54賣(mài)一輛虧一輛，新能源品牌盈利有多難？
當(dāng)下車(chē)企的盈利方式，要更依賴(lài)于通過(guò)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。2024-05-16 16:45本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車(chē)型也鮮有聽(tīng)說(shuō)，更讓人擔(dān)心其在未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。銷(xiāo)量、虧損壓力之下，路特斯能否等來(lái)滿樹(shù)繁花
目前來(lái)看，上市是路特斯實(shí)現(xiàn)復(fù)興的重要一步，而其距離資本市場(chǎng)只差“臨門(mén)一腳”。不過(guò)在等待的時(shí)間里，想必管理層的內(nèi)心還是有些煎熬的。新能源決戰(zhàn)時(shí)刻，誰(shuí)在「瑟瑟發(fā)抖」？
在新勢(shì)力的激烈“搏殺”中，有得意的就有失意的。與問(wèn)界一樣獲得華為賦能的北汽極狐，就沒(méi)那么“好命”了。2024-01-04 12:22「蔚小理」格局生變，2023年究竟發(fā)生了什么？
經(jīng)過(guò)3年的大浪淘沙，一度不被市場(chǎng)看好的理想反而憑借押注增程式技術(shù)在今年大放異彩。相比之下，蔚來(lái)和小鵬還在尋求盈虧平衡的路上苦苦前行。光束汽車(chē)苦等五年，電動(dòng)MINI能否「上岸」？
今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動(dòng)車(chē)型計(jì)劃在2024年正式推出，光束汽車(chē)將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。2023-12-25 16:17李書(shū)福的資本棋局
畢竟，對(duì)于曾經(jīng)一度被吐槽新能源轉(zhuǎn)型緩慢的吉利來(lái)說(shuō)，極氪是李書(shū)福面對(duì)新能源浪潮的又一張“賭牌”。2023-12-06 07:28淘汰賽階段入場(chǎng)，小米汽車(chē)還能跑贏嗎？
科技企業(yè)跨界造車(chē)早已不是什么新鮮事，華為、百度、滴滴、小米都想來(lái)分一杯羹，但造車(chē)的難度比想象的要大。靚麗銷(xiāo)量存隱憂，奇瑞如何消滅奇瑞？
“新的時(shí)代我們要在電車(chē)上做得最好，大模型時(shí)代我們要跟科大訊飛把大模型做得最好。”毫無(wú)疑問(wèn)，奇瑞的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，為了快速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，找?guī)讉€(gè)幫手是不錯(cuò)的選擇。月銷(xiāo)2000多輛，飛凡汽車(chē)離「非凡」還要多久？
品牌力的不足、頻頻出現(xiàn)的小問(wèn)題、上汽內(nèi)部多品牌“打架”等問(wèn)題，似乎都在限制著飛凡的進(jìn)一步?jīng)_量。2023-08-18 08:19合資、自主普降，掉隊(duì)的東風(fēng)能否獲新生？
多年布局下，東風(fēng)旗下自主品牌已經(jīng)包括風(fēng)度、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神、小康、御風(fēng)，以及兩個(gè)新能源品牌嵐圖、猛士，這么多的品牌組成的“大自主”，卻好像沒(méi)有幾個(gè)能打的。2023-08-16 09:49
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