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車企造芯，賠本生意？
路雖遠行則將至，事雖難做則必成。在傳統的汽車行業，車企顧好設計、生產、銷售等環節就好，芯片、組件等環節都有供應商貼身服務。一場突如其來的黑天鵝事件，讓車企們緊張起來。天津，一座蘇醒中的芯片老城
值得一提的是，天津是國內為數不多的電子信息互聯網全產業鏈的地區，聚集了飛騰、麒麟、長城、中科曙光等一大批信創龍頭企業，并已經在天津成功構建了“芯片-操作系統-數據庫-服務器”一整套國產替代生態鏈條。這條賽道，國產化率不足2%
哪些勇士，在啃國產替代的硬骨頭？要想突破現有市場桎梏，國內相關高校及廠商需要持續攻堅，在光刻工藝膠膜均勻涂覆工藝、精細化顯影技術、內部微環境精確控制技術等方向進行針對性研發，單點突破，聚點成面。2023-04-20 15:28特斯拉虛晃一槍，SiC更火了？
有媒體將2021年譽為“碳化硅爆發元年”，又將2022年譽為“碳化硅功率芯片應用的新元年”，今年還沒等來新口號，等到的卻是特斯拉在投資者日上宣稱“下一代汽車平臺將減少75%碳化硅使用量”的規劃。2022年，半導體領域跑出哪些獨角獸？
2022年是半導體行業關鍵的一年，半導體行情和局勢變幻莫測，霧里看花，但在迷霧中國產替代的大方向卻是越來越清晰。2022年，哪些芯片公司融到了錢
2020-2021年是半導體行業高速發展期，國內新增芯片企業7萬多家，許多實力過硬的企業涌現的同時，市場上或多或少存在半導體市場紅利的“趕潮人”。珠海，從大灣區跑出的「芯片黑馬」
在一波波消費電子浪潮中，珠海集成電路不斷加大自主權，曾書寫了一段段輝煌的造芯歷史。如今，珠海踏上二次創業的征程，即將成為半導體產業上的一顆“新星”。
