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留給國產電動車卷的時間不多了
市場是有共識的，參考手機的智能演進路線，最終留下并且坐上國產BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。新消費降溫，良品鋪子還能走多遠？
事實上，相比線下店，線上的良品鋪子反而更有吸引力，旗艦店的優惠活動從未停止，價格都已經便宜不少，良品鋪子、百草味、三只松鼠這類高端零食的同僚已經開始了價格上的比拼。可惜的是，他們自己的故事，已經沒有了...高檔化妝品逐鹿中國，誰會成為頭號玩家？
毫無疑問國產化妝品品牌的崛起是件好事，不過縱觀當下，老國貨的轉型，新品牌的誕生，大部分的確還還停留在拼營銷的肉搏階段。自動駕駛風口退潮的深層邏輯
就像那些購買了自動駕駛的特斯拉車主們，他們在無形中也為自動駕駛技術的普及提供了數據樣本支持，同時也會影響公眾對自動駕駛的接受程度，把這項技術的商業化進程再向前推上一波，但總體上來說，留給自動駕駛的時間...這屆商家，為什么開始押注店鋪資產？
時至今日，我們必須承認，當流量紅利日趨稀薄后，商家們亟需尋找新的出路，作為商家經營的主陣地，淘寶天貓一直在幫助商家通過私域運營沉淀店鋪資產，其對于私域運營的升級，也率先邁出了一大步。同時管理10家超級明星公司，馬斯克是如何做到的？
早在SpaceX完成火箭發射之前，主理人就把發射服務出售給了NASA、政府等客戶，這也成了公司最穩定的現金流；特斯拉幾乎維持平穩運行，近來馬斯克的主要決策體現在價格的變動上；OpenAI的火熱不用多說...賽力斯的「錨」與張興海的新目標
“前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個500萬市場保有量，并讓每一個用戶在產品全生命周期中獲得極致的用車體驗。”我眼中的「中國式科技創新」
這次由Open AI掀起的人工智能劇變，根本上還是應用層的創新，但它和早前玩法不同的是，這次是建立在LLM（大語言模型）上。變革往往是結構性的，而非卡位底層或者應用層。
