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第四次轉型和變革——「21歲」前，劉強東重塑京東
將這一系列問題和措施直接擺上臺面，京東對自身大企業病的重視程度可想而知。這無疑迫使本就在 2C 轉向 2C+2B 過程中的京東不得不猛踩一腳油門。為什么說下沉市場正在從價格戰變成價值戰
與“克隆”拼多多的其他玩家不同，淘寶憑借高達 7-8 成的用戶重合量，順勢承接了升級而來的下沉市場消費者。同時，基于已有的物流售后等已經形成平臺優勢，進一步發力供應鏈。以規模效應撬動產品競爭力，最終以...三大車企+阿里騰訊蘇寧=下一個曹操？
三大車企毫無共享出行的運營經驗，但需要“打造高效率、高品質、高安全、可信賴的出行服務品牌”需要互聯網公司承接；阿里騰訊在滴滴中已經有過合作；在此之外，阿里服務有哈羅，造車有小鵬；騰訊服務有美團，造車有...屬于內容行業的“新紅利”可能要來了
和去年一直在說的“渠道下沉”，在面臨數據上升的同時，可能面臨監管重錘不同?！罢諆热菁t利”這一波“新紅利”，對于“沉不下去”的內容平臺和整個行業而言，顯然在可持續性、風險性上面，更值得進一步深挖。2019，造車新勢力倒閉年
在傳統車企加大“新四化”力度的壓力下，“降維打擊”將會提前到來。新勢力們必然面臨來自資本方的更強的落地變現壓力。頭部廠商從二級市場找錢的動力會更強，中小玩家則會先一步迎來一波倒閉合并潮。游戲的功能化探索，會怎樣改變世界的未來？
盡管“娛樂”仍是大部分游戲的最主要目的，但隨著游戲產業的進化，這種局面正悄然發生轉變：游戲在功能性上的探索，正改變人們對游戲的固有認知。道路千萬條，車聯網道路有幾條？
車聯網行業最早可以追溯到 2010 年，而后一度歸于沉寂。如今看來，互聯網巨頭紛紛謀求向產業互聯網轉型，將推動車聯網技術成熟曲線從谷底穩步爬升。大V再次“出走”，知乎為何不急？
據說是一位在知乎上擁有5.5w粉絲的電影領域知乎大V，因不滿知乎的限制，在線上聚集了幾十位志同道合的KOL，最終決定投奔另外一個內容平臺。從奈飛到迪士尼 愛奇藝在走一條怎樣的進階路？
從長遠來看，無論是對比 Netflix 還是國內的競爭對手。愛奇藝獨特的會員、內容分發、其他收入將有可能成為愛奇藝的三大支柱，在實現良性循環的同時，搶先為虧損作為主旋律的流媒體行業探索出一條可行路線。...是什么阻止了 10 億人出境游？
早年，《重返泡沫時代》在日本上映，引起日本民眾對泡沫經濟崩潰前的集體懷念。退休在家有錢有閑的日本大媽們滿世界飛，稱之為“行走的錢包”一點不為過。這部電影一度引起不少中國消費者的共鳴。為何騰訊要率先做短視頻創作聯盟？
生產幾乎零門檻，影像與聲音結合更容易沖擊用戶神經，這使得短視頻短短兩年便迎來市場規模的爆發，相比圖文、音頻也將更快從上半場的“野蠻生長”階段進入到下半場的“淘汰賽”階段。比拼的重點，也將從“大而全” ...百度搜索引擎死了嗎？
百度是被今日頭條逼的沒有退路了，廣告收入是百度的生命線，但頭條的崛起，搶的蛋糕其實就是百度的客戶，而且頭條的銷售特別能打，戰斗力特別強，所以百度才拼命推信息流，而信息流的內容基礎就是百家號。加拿大鵝的“緊箍咒”
“真假大鵝”只是一個開始，背后其實是國外品牌試圖將渠道全部攥在手中攫取暴利的野心。表面上，平臺最吃虧，但長此以往無疑是為跨境電商行業戴上了緊箍咒，最終落得買賣雙輸的局面。《燃點》觀后感：兩個字，不燃
所謂創業黃金時代結束，前路只會更難，與其苦苦追求不知何時突然降臨的黑天鵝，不如瞄準一個賽道，真正沉下來跑順其中的商業邏輯，那恐怕才是一件更“燃”的事。官宣三小時馬上刪除，微信的網上店鋪到底搞什么鬼
官宣再刪除，這樣的偷跑事件在微信的歷史里其實是較為罕見的。與以往提前幾個月開始小批量內測，但表面上依舊沉穩，最后是否發布也是未知數（比如傳了很久的訂閱號App）不同，微信這次的“網上店鋪”在情理之中，...瘋狂的教育賽道和變味的增長黑客
中國如今蓬勃的在線教育，也會經歷一個去偽存真的階段和過程，我衷心的希望，教育能成為一面鏡子，在發展的同時，也能照到自己內心淳樸善良的一面。
