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車企看齊元宇宙，從玩轉NFT開始
NFT的形式已經逐漸被各個行業所接受，當頭部企業認可了這種方式，跟隨著就會紛至沓來，因為NFT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創意上搶占先機是必修課。「車芯第一股」成色幾何
目前，除了比亞迪集團外，比亞迪半導體的車規級功率半導體產品，還進入了小康汽車、宇通汽車、福田汽車、瑞凌股份、北京時代、英威騰、藍海華騰、匯川技術等廠商的供應體系。萬億寧王「換電」革命
作為國內新能源動力電池的“帶頭大哥”，寧德時代也面臨多重威脅：LG放出狠話要超越寧德時代，比亞迪在擴產電池產能，新能源車企也不斷向電池領域擴展。2021車市七宗「最」
盡管2021年MPV細分市場整體份額有小幅縮減，但強勢車型并未受此影響。大部分上榜車型都有大幅度的同比增長，這說明在此細分市場上，有限的購買力正在向有更強綜合產品力的產品方向匯集。交友App「收割」中老年人
以“交友”為幌子，是一些社交App套取中老年人錢財的常見方式。近兩年來，隨著智能設備的進一步普及，圍繞著老年人打造的線上交友社區、婚戀相親App層出不窮。其中有不少軟件，充斥著付費充值、低俗廣告、誘導...2021年收官數據暴露車市5大趨勢
隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。造不好手機的公司，能造好車嗎
互聯網和科技企業對汽車產業的滲透，已經從網絡化向智能化轉移，因此消費電子企業加入汽車領域成為必然。不管是消費電子企業向汽車拓展，還是汽車向消費電子轉型，智能化將加速兩個產業的互融。揭秘蘋果市值超3萬億美元的重要推手
去年11月，伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)預測，在不承擔凈債務的情況下，蘋果能夠繼續回購3%至4%的已發行股票，一直到2026年。近幾年，蘋果通過借債來資助其資本回報計...2021，激光雷達66起融資背后
2021年，我國激光雷達企業共發生66起融資事件，數量與金額均刷新了歷年紀錄。據官方披露數據統計，2021年我國激光雷達領域融資總額超過56億元。千億減持京東背后，騰訊還要「瘦」幾輪
過去十幾年，騰訊、阿里為代表的互聯網平臺快速發展。或出于戰略發展和競爭需求，兩大巨頭通過投資、入股等方式進行“圈地”運動，建立起阿里系、騰訊系的生態壁壘，這其中摻雜著資本的擴張。2021，車圈「塌房」事件盤點
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設”、塑形象。特別是新造車勢力“蔚小理”的創始人，與馬斯克一樣，已成為行業內外的“名人”。然而，并不是每一個個性十足的CEO都能被外界認可。
