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疫情后的北京商業，一些你沒想到的新變化
驕傲的地產商們已經調整了招商策略，以前對品牌還會挑挑揀揀，如今只要是差不多的品牌，只要人家肯開，只要是給了扣點，就都歡迎來。衛星「測碳」：上天容易，落地難
短時間內，在碳衛星領域，國家隊充當主力已經足夠。但商業化的衛星公司補充必不可少。當各個國家、各個公司都到了必須掌握碳數據的時代，數量龐大的商業衛星公司和數據公司才能最終滿足需求。花錢買自律的年輕人：泡在考研寄宿班的500多天
面向更多往屆生，提供封閉式教學自習的寄宿制機構悄悄生長。教培大品牌配備師資，以住學一體招徠生源，小機構則只提供場地，為更多考研人營造學習的氛圍感。那些上有老、下有小的中年人失業后都怎么樣了
我國從2000年進入老齡化社會，今年老齡化比率已經達到了14.1%，50歲以上有4億人，40-50歲之間還有4億人，都會在未來10年陸續進入退休年齡，在創投圈，銀發經濟、養老產業是近五年的熱門，但除了...誰該為小鵬P7致命車禍負責？
這也是自動駕駛行業一貫吊詭的地方：往往在過度宣傳、悲劇發生之后，才會強調當前功能還處于輔助駕駛狀態，駕駛員是最大的責任人。
