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傳統車企得了「互聯網病」？
新能源汽車的浪潮下，新勢力把所謂的“互聯網思維”，搬到造車行業以及公司治理理念中，已經產生了巨大的商業價值。傳統企業急于補課，并想借互聯網思維推動產業轉型，但能否起到積極效果，似乎還未被看到。造車頂流，陷入一場空洞的「自嗨」？
哪吒、零跑在七月份表現都可圈可點，創造了史上最好的月度交付成績，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經造車領域內的三家明星企業，風頭似乎遠不及從前?？梢哉f，造車勢力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來越不好坐了。...新能源風口這八年，車企還在「過嘴癮」
在業內，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會正經賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風起至今，新能源汽車之間的爭斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術。「通達路戰神」背后的生意經
一場貼身肉搏一觸即發，甚至還沒有開始，最殘忍的價格戰便率先打響第一炮，據悉，包括豪爵、光陽、春風、貝納利、無極和輕騎大韓等國產品牌紛紛降價。張小泉公關危機，是「擺爛」造成的嗎？
張小泉一時間惡評纏身，看似敷衍的回應也被外界無限解讀，不可否認，大部分老字號至今都在頂著舊日的頭銜狐假虎威。躺平的大廠，想靠種草網紅景點「翻身」
《2020上半年度中國旅游行業分析報告》顯示，小紅書、抖音為代表的生活方式社區、短視頻平臺使用率明顯增長。下一屆網紅景點，該出自誰之手？答案肯定不會輕易便宜了小紅書。新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態電池、超級電容也成了電池研發的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發迫在眉睫。前置倉，把生鮮電商引進“死胡同”？
曾幾何時，前置倉被認為是解決生鮮電商最后一公里的最佳模式，然而現在每日優鮮和叮咚買菜仍深陷虧損泥淖，危機重重，這是否意味著前置倉的商業邏輯本身就無法成立？
