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德系與日系，誰更中國化？
傳統車企的弊病，開始被中國市場治好。“深度中國化”是德國車企破局的關鍵。通過踐行“中西合璧”戰略，積極融入中國市場，重塑企業文化，德國車企有望在電動化和智能化時代重新找回競爭優勢，實現可持續發展。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區卻吵瘋了
60天賬期新政的實施，標志著中國汽車產業鏈從“主機廠霸權”向“公平協作”轉型的關鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優化資金管理、提升供應鏈效率，同時為中小企業創造更健康的生存環境。內耗、爛價、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內內卷的避風港，而是更高維度的競技場。沒有在國內市場完成體系化修煉的企業，盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后，全球汽車產業相當于歸零重啟，一切都還是未知數。新能源汽車下鄉又來了，但鄉親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務體系跨越最后一公里，下鄉的新能源車才能駛向更廣袤的土地。國家出手！采購公務車優先選擇國產新能源
為了支持新能源汽車產業發展，國家真是操碎了心。而這場始于公務車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。中國汽車工業的上海成人禮
當智駕褪去神性成為普惠配置，線控底盤與數字架構開始備受期待。車展不再是概念車的秀場，而成為車企以量產車向市場與消費者展示能力的舞臺。豪華汽車，寧有種乎？
當再有人用“國產車不夠豪華”的說辭秀優越感時，不妨帶他去體驗一下華為ADS在鬧市區的智能化體驗，讓他感受一下理想魔毯空氣懸架碾過減速帶時的從容，請他嘗嘗蔚來NIO House特調的雞尾酒，抑或是這幾天...把上海車展，當成最后一次機會
在2025年上海車展，我們看到從汽車整車公司，到供應商，都在奮力一搏，將上海車展當作“最后一次機會”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時代的回響。
