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儲(chǔ)能變天了
電力設(shè)備的穩(wěn)定性，已成為現(xiàn)代社會(huì)的阿喀琉斯之踵。而美國(guó)的電網(wǎng)，其實(shí)更弱于歐洲。不卷歐美，珠三角儲(chǔ)能小工廠的生存哲學(xué)
從“老三樣”到“新三樣”，從北美、歐洲到東南亞、非洲，這批珠三角的中國(guó)冒險(xiǎn)家們正試圖用“中國(guó)制造”拼出世界的電力版圖。利潤(rùn)驟降71%，特斯拉最慘季報(bào)
汽車銷量來(lái)看，幾乎是慘不忍睹，不過(guò)這也正常，由于馬斯克在doge的騷操作，幾乎整個(gè)西方都在抵制特斯拉的汽車。大本營(yíng)美國(guó)銷量下降13%，在西歐諸國(guó)就是奔著腰斬去了。幾千家新能源小廠涌進(jìn)非洲
中國(guó)儲(chǔ)能小廠掘金非洲市場(chǎng)，企業(yè)數(shù)量眾多且市場(chǎng)火熱。非洲缺電使新能源成剛需，雖機(jī)遇大但也存內(nèi)卷等風(fēng)險(xiǎn)。越南新能源出海內(nèi)卷記
由于工商業(yè)的快速擴(kuò)展，使分布式光伏和儲(chǔ)能的潛在市場(chǎng)非常龐大。越南工業(yè)園區(qū)的數(shù)量在2023年已超過(guò)400個(gè)，總面積約為12.6萬(wàn)公頃。同時(shí)越南的制造業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)五年將保持8-10%的增速。馬斯克年賺100億美金的儲(chǔ)能工廠來(lái)了
上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目于12月27日順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，從5月開工到竣工，僅耗時(shí)7個(gè)月。工廠已開始試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年初正式量產(chǎn)。一線儲(chǔ)能海外銷售心聲：從國(guó)內(nèi)卷到國(guó)外
個(gè)中的辛酸，只有自己知道。一線海外銷售的原話是：現(xiàn)在做儲(chǔ)能出海，就和十年前的光伏類似，未來(lái)海外的儲(chǔ)能行業(yè)，至少還能做10年。工商儲(chǔ)跨行玩家：30%左右已經(jīng)消失
一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的本質(zhì)是運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)達(dá)10~20年。這不是一個(gè)熱錢的樂(lè)土，安全性和專業(yè)性才是這個(gè)行業(yè)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力。儲(chǔ)能大廠薪資戰(zhàn)③
在這一行，從來(lái)不存在00后整頓職場(chǎng)的傳說(shuō)。業(yè)績(jī)、成績(jī)、銷量，都是靠大家的896卷起來(lái)的。儲(chǔ)能大廠薪資戰(zhàn)②
各家工作性價(jià)比大起底。這一期我們不僅有赫赫有名的大廠，還有近幾年崛起的明星獨(dú)角獸們。從各方面為大家拆解這個(gè)新能源的班，還能不能上。儲(chǔ)能大廠薪資戰(zhàn)②
客觀而言，儲(chǔ)能公司們的性價(jià)比算下來(lái)并不低。畢竟除了互聯(lián)網(wǎng)之外，很少有哪個(gè)行業(yè)能畢業(yè)就拿到20萬(wàn)甚至是30萬(wàn)以上的年薪。儲(chǔ)能大廠薪資戰(zhàn)①
無(wú)論外界的標(biāo)簽是什么，只有真正身處行業(yè)里的我們，才能體會(huì)每一分的得與失，也只有我們自己才能計(jì)算出這份工作真正的價(jià)值。2024-07-09 13:59儲(chǔ)能人才年薪Double還被瘋搶的熱潮過(guò)去了
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，人才的流動(dòng)也放緩了。一個(gè)公司能不能把儲(chǔ)能業(yè)務(wù)做起來(lái)，除了高管的個(gè)人能力，還受到非常多因素的影響。2024，國(guó)內(nèi)六大儲(chǔ)能龍頭的新戰(zhàn)略
今年，各大企業(yè)在工商業(yè)市場(chǎng)的投入力度都將空前。玩家增多，力度加大，渠道爭(zhēng)奪將格外激烈。儲(chǔ)能價(jià)格戰(zhàn)這一年
2024年，儲(chǔ)能行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，或?qū)⒆兊酶蛹ち摇６鎸?duì)國(guó)內(nèi)異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)很有可能繼續(xù)加大海外市場(chǎng)的開發(fā)，行業(yè)出海的勢(shì)頭也將進(jìn)一步增強(qiáng)。比亞迪首家儲(chǔ)能公司誕生
深圳坪山弗迪電池有限公司隸屬于比亞迪旗下弗迪電池有限公司（簡(jiǎn)稱“弗迪電池”）。弗迪電池是比亞迪旗下電池業(yè)務(wù)主體，于2019年注冊(cè)完成，業(yè)務(wù)覆蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能及新型電池、消費(fèi)類電池等多個(gè)領(lǐng)域。動(dòng)輒百萬(wàn)，上至千萬(wàn)，新能源重金砸向高鐵、機(jī)場(chǎng)廣告
作為偏B端的垂直行業(yè)，新能源爭(zhēng)先恐后地將自身的品牌推向大眾的視野，來(lái)自多重因素的共振。最近，每家電池公司高管都在談儲(chǔ)能安全
事實(shí)上，儲(chǔ)能裝置能量比動(dòng)力電池系統(tǒng)高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，火災(zāi)事故影響范圍和程度更加嚴(yán)重， 安全防控更加復(fù)雜，并且缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)智庫(kù)，聚焦賽道上的關(guān)鍵產(chǎn)品，關(guān)鍵人物。集深度報(bào)道、展覽會(huì)議、產(chǎn)業(yè)研究為一體的綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。
