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物流服務(wù)
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京東物流2022年Q3業(yè)績：經(jīng)調(diào)整凈利潤4.5億元，環(huán)比二季度盈利增長109.8%
穩(wěn)健的業(yè)績增長，離不開京東物流持續(xù)打造的一體化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)能力。“不上門必賠付”的順豐，卻因“保價不賠”翻了車？
以“送貨上門”為起點(diǎn)開始提升物流服務(wù)質(zhì)量，快遞員才是推進(jìn)服務(wù)的關(guān)鍵人物，如何找到兼顧各方利益的平衡點(diǎn)，考驗(yàn)著物流企業(yè)的生存智慧。同城貨運(yùn)，還是門好生意嗎？
同城貨運(yùn)不再是那個草莽競爭的階段，已漸漸形成“三足鼎立”時期。無人機(jī)物流發(fā)展簡史
在航空領(lǐng)域，（歷史上）我們一直被歐美帶著走，是大疆讓局方看到了中國在無人機(jī)領(lǐng)域的機(jī)會——目前來看，我們確實(shí)在無人機(jī)領(lǐng)域有機(jī)會引領(lǐng)全球。別人裁員它擴(kuò)張，物流行業(yè)又投出一只獨(dú)角獸
新冠紀(jì)元三年，人人都感覺日子越來越不好過，企業(yè)想盡辦法扎緊褲腰帶，控制成本努力茍住。不過，有些企業(yè)反而在低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中吃到了紅利，例如位于西雅圖的物流科技公司Flexe。跑腿生意成「斷腿」，順豐同城難「順風(fēng)」
順豐近五年的兩個大的動作便是價格戰(zhàn)和下沉，不斷推出電商特惠業(yè)務(wù)“順豐特惠”。但結(jié)果并不如人意，順豐的盈利能力在下降。補(bǔ)貼落幕，競爭加劇，同城貨運(yùn)企業(yè)今年有點(diǎn)愁
同城貨運(yùn)市場依然有著巨大的市場潛力，以后也還會有更多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司、全國性或區(qū)域性貨運(yùn)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，前者擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)及信息化手段，后者擁有龐大的物流體系和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。順豐控股的價格戰(zhàn)白打了？
如果中國快遞市場回歸到順豐京東與通達(dá)系井水不犯河水的狀態(tài)，那么順豐這幾年付出巨大代價的價格戰(zhàn)，豈不是白打了？
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