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車載系統
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聯想車計算，還在蟄伏期
聯想在造車上的投入遠沒有富士康和華為那么大，既沒真正造車，也沒開發整體的解決方案，而是以供應商的身份小步入場。禾賽發布財報：預計實現Q4和24年全年盈利
禾賽科技CFO Andrew Fan 表示：“我們第三季度財務表現強勁。本季度激光雷達交付量達 134,208 臺，這標志我們連續兩個季度實現近 50%的環比增長，并推動營收達 5.4 億元人民幣（合...國汽智控宣布獲得數億元股權投資，北京信息產業發展投資基金投資
國汽智控=是集合行業優勢單位、市場資本、政府基金等共同發起設立的智能網聯汽車高科技平臺公司。亮道智能完成新一輪融資，招商局資本和亦莊國投聯合投資
亮道智能是一家激光雷達系統供應商，為行業客戶提供激光雷達感知系統，包括車規級感知硬件與功能開發，感知數據訓練，智慧城市感知解決方案等。汽車PMIC應用，誰是強者？
汽車電源管理芯片（PMIC）廣泛應用于汽車智能座艙、自動駕駛、車身電子、儀表及娛樂系統、照明系統及BMS等場景。銀基科技成近3億元C輪融資，專注于汽車智能化
本次融資的資金將用于汽車智能化領域的持續研發、供應鏈打造和全球化戰略的布局，以穩定可靠、極致體驗、延展共贏的產品和解決方案持續推動行業智能化升級。OLED車載光源產品研發商「翌光科技」完成數億元C輪融資
汽車電子化、智能化帶動了車燈行業的發展，使得車燈也擁有了輔助駕駛、信號傳輸等功能。依托于LED、OLED技術的智能化車燈應運而生。靠華為止住近渴，但留給果鏈企業轉型的時間不多了
新的種子已經埋下，但收獲成色幾何還不得而知。在嘗試擺脫單項業務、大客戶依賴的路上，這些充滿不確定性的大筆支出帶著壯士斷腕的決絕：痛歸痛，卻實屬必需。首發 | 傲圖科技獲數百萬美金首輪融資，真格基金，初心基金及禾賽科技CEO及創始人李一帆出手
據悉，傲圖科技將在今年內完成首款產品的商業化落地，并預研未來2-3款新產品。基于團隊優秀的4D毫米波雷達經驗與工程落地能力，他們將不斷向高性能的新一代4D毫米波雷達進發。伊世智能完成天使輪融資，新微資本、昊陽創投聯合領投
上海伊世智能科技有限公司，定位汽車電子控制器芯片級信息安全產品供應商。提供車載域控制器HSM國密安全模塊、整車及零部件級信息安全和數據安全合規工具、智能網聯汽車信息安全和數據安全合規咨詢和滲透測試服務...車企“去圖化”成風，高精度地圖上演“行路難”
現在的高精地圖之于自動駕駛技術，更像一個蹣跚學步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。布局全棧自研影像測試產業鏈「研鼎」完成超億元A1輪融資，中金資本旗下基金領投
研鼎本輪融資目的為：重點影像底層測試技術突破、人才儲備和產能儲備，持續完善與推廣自主創新的測試軟件，研發突破性的產品與解決方案，布局全球化研發與服務中心。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發起了一場挑戰，在這場挑戰當中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。輝羲智能完成天使+輪融資，順為資本和小米集團聯合領投
輝羲智能致力打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，助力車企構建低成本、大規模和自動化迭代能力，實現優質高效的自動駕駛量產交付。
劉博
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