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廣汽徹底卷不動(dòng)了？
從合資品牌舊局面，到后合資時(shí)代新困局，廣汽自主出海起步晚，品牌尚需培育。它能夠打贏這場“翻身仗”嗎？5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。直降18w，BBA跳水了
卷價(jià)格不是長期主義，卷員工福利才是，畢竟車都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好車，不能總被當(dāng)作成本被優(yōu)化。寶馬價(jià)格腰斬，奧迪、凱迪拉克接連大跌，豪車們的降價(jià)潮該咋看？
豪車巨頭們必須要認(rèn)識到，好的產(chǎn)品力和性價(jià)比才是豪車品牌在市場中長期立足的關(guān)鍵。奕力電磁獲數(shù)千萬元戰(zhàn)略投資，加速空氣懸架各類電磁閥國產(chǎn)化
奕力電磁成立于2017年，致力于開發(fā)和生產(chǎn)高端車型空氣懸架產(chǎn)品關(guān)鍵零部件，如空氣供給單元所使用的分配閥和 CDC 減振電磁閥等電磁閥。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充，可能會(huì)推動(dòng)資本市場重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。價(jià)格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時(shí)捷為啥問題這么多？
曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時(shí)捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿郑蔷驮谧罱r(shí)捷可以說是王小二過年一年不如一年，業(yè)績下滑、降價(jià)的新聞不絕于...這個(gè)浙江大佬，隱身車企大戰(zhàn)背后，悄悄賺翻了
“回顧我們傳化的歷史，始終要?jiǎng)?chuàng)業(yè)不停，創(chuàng)新不止，始終要帶著責(zé)任，千萬別放棄，你放棄了什么都沒有了。”合資車出海遭遇「攔路虎」
合資車企向海外市場出口產(chǎn)品，表面看只是合資車企及其母公司自身戰(zhàn)略的問題，但其實(shí)較為復(fù)雜，不僅與國際貿(mào)易環(huán)境有關(guān)，還涉及各國法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部員工、合作經(jīng)銷商等利益相關(guān)方的態(tài)度。保時(shí)捷，該醒醒了
面對新能源汽車這一新物種，以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化，傳統(tǒng)豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用，他們需要調(diào)整策略、加大投入、關(guān)注消費(fèi)者需求才能保持市場競爭力。濟(jì)鈴科技完成數(shù)千萬元天使輪融資，專注于增程系統(tǒng)開發(fā)
融資資金將主要用于下一代增程控制系統(tǒng)的研發(fā)和專用控制器產(chǎn)線的建設(shè)。在中國，保時(shí)捷怎么不香了？
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，保時(shí)捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降24%。保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特：「汽車大王」是如何誕生的？
一個(gè)多世紀(jì)以前，亨利·福特懷揣這樣的夢想，在造車之路上不斷探索，讓汽車從奢侈品走進(jìn)了千家萬戶。他的商業(yè)理念，也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的榜樣。高合汽車重組，將獲10億美元投資
國內(nèi)市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動(dòng)車?yán)锥∶⒐谂c五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內(nèi)微型電動(dòng)車市場空間萎縮的挑戰(zhàn)。方洪波的未雨綢繆
一系列動(dòng)作后，美的變成涵蓋汽車零部件、工業(yè)機(jī)器人、電梯、壓縮機(jī)、變頻器等業(yè)務(wù)的To B產(chǎn)業(yè)巨頭。自嘲不會(huì)賣車的魏建軍，意欲重鑄長城
拉齊與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的營銷思維，讓外界看到長城汽車轉(zhuǎn)變，自然是一件好事。但魏建軍究竟能否借此機(jī)會(huì)“重鑄”長城，最終的考驗(yàn)仍然是一個(gè)月一個(gè)月擺在臺面上的銷量數(shù)字。
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