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大運「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運動已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風？
積雪需要一個冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。嘉興烏鎮(zhèn)殺出105億超級獨角獸
據(jù)預(yù)測，中國搭載L2+/L2++級智能駕駛解決方案的汽車滲透率將從2023年的3.6%增長至2028年的22.1%，市場規(guī)模將從2023年的186億元擴大至2028年的1200億元。燕龍科技完成近億元A輪融資，國元股權(quán)領(lǐng)投
公司主要產(chǎn)品包括四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板等模具，AB 柱、一體化門環(huán)、前后防撞梁總成，以及減震塔等一體化壓鑄件，這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外眾多知名汽車企業(yè)。從保時捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對比很容易得出一個結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。國產(chǎn)智能駕艙方案商「嘀拍科技」獲千萬元A輪融資
CEO李翔畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾在英華達、阿爾卡特、聯(lián)想等公司從事移動設(shè)備相關(guān)的研發(fā)工作。廣汽集團三季度營業(yè)收入282.32億元，推動實施自主品牌經(jīng)營管控
1-9月，廣汽集團汽車批發(fā)銷量和終端銷量分別為133.5萬輛和143.3萬輛，其中新能源及節(jié)能汽車批發(fā)銷量為58.84萬輛。車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」
榮耀趙明現(xiàn)在也被催做直播了，即使會很辛苦，這或許是大勢所趨，還會有多少大佬愿意“放下身段”加入個人IP打造呢？??車圈大佬IP現(xiàn)狀：有人停更，有人變「憤青」，有人為直播拼命
張勇是新勢力里“玩短視頻”中算是“老手”了，此前借周鴻祎、“哪吒”改名等造勢，已經(jīng)是輕車熟路。所以這次張勇突然停更，是否標志著這些企業(yè)大佬要改營銷方式了呢？保時捷為何賣不動了？
加大智駕投入，是否能幫助保時捷重新俘獲消費者，尚需觀察。但是，市場的壓力，會促使豪華品牌重新審視市場定位和價格策略。廣東江門跑出一家隱形冠軍，年入5.6億
新能源汽車市場爆發(fā)式增長，對電路保護產(chǎn)品的需求更為旺盛。比如電池管理系統(tǒng) (BMS)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、高壓電路、充電系統(tǒng)，都需要用到電阻類產(chǎn)品。金固阿凡達完成首輪6.5億元融資，中建材、國投旗下產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投
本輪資金將主要用于金固阿凡達及其子公司主營業(yè)務(wù)相關(guān)的支出等。普法芬完成數(shù)千萬元A輪融資，專注熱管理產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型
普法芬成立于2019年，位于上海，公司深耕于熱管理系統(tǒng)及控制算法開發(fā)、功能安全咨詢以及熱管理域相關(guān)軟硬件產(chǎn)品設(shè)計。炯熠電子完成近億元Pre-A輪融資，萬安科技、元禾控股共同領(lǐng)投
本輪融資將主要用于EMB產(chǎn)品的持續(xù)迭代和供應(yīng)鏈端能力的加強，為最早實現(xiàn)EMB在國內(nèi)量產(chǎn)落地做好充足準備。
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