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汽車制造
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比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺，展示易三方和天神之眼等亮點，售價38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業利潤合計同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來，特斯拉的股價已經跌去5成。截至目前，其市值已經跌至不足8000億美金。與此同時，其在全球范圍內最大的競爭對手，來自中國的新能源汽車龍頭企業比亞迪的股價卻在同期大幅增長，市值已經穩...奧迪關廠背后：一個汽車制造強國的潰敗
比利時作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報告里提到，受價格壓力、更嚴格的排放法規、關稅風險、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動車至暗風暴”。奇瑞日賺4000萬沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國內「吃土」
新能源轉型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請，準備沖刺IPO。Nikola，一個千億造車獨角獸破產了
“商業史上沒有哪場革命能容納數百個玩家。”猶記得去年末一次采訪，零跑汽車的朱江明表示，未來三年會是最激烈的一場決賽，現在還活著的十五六家車企可能會再淘汰一半。彼時還沒有百萬量級的公司，或許會慢慢消失。...比亞迪進來卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來越深入人心，而面對這個蓬勃發展的市場，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實誰也不愿意放棄。
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