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小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。超境汽車與坦克品牌達成戰略合作，基于坦克全系列產品共創
在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產的道路上，與坦克品牌共創更多驚艷市場的個性化產品，且逐步探索“一車一定制”的方案。云潼科技獲新一輪千萬級投資，聚焦車規功率器件領域
重慶云潼科技有限公司是一家致力于車規級IGBT和MOSFET國產化替代的半導體設計公司。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態中的“理想汽車”。造車新勢力終局之戰，飲下「舊勢力」生死符？
目前，造車新勢力淘汰賽已經開啟，對于大部分造車新勢力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統車企或大型資本才能繼續留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領域仍面臨挑戰，但通過加強整車產能、推動創新和突出輕量化發展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復雜度認知不夠”，銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務三方面的布局均面臨著挑戰。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能停”，切忌此時“半場開香檳”。中芯熙誠袁振波：「由大到強」中國智能汽車行業的底盤與動能
中芯熙誠及其股東已在車規級芯片、汽車“經典五域”布局多家優質企業，未來將持續完善在汽車智能化領域的投資版圖。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價換量」
在日益激烈的市場競爭環境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團聯合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領域的研發投入和人才建設。CARIAD裁員2000人，大眾軟件之痛仍在發酵
軟件技術已經成為傳統車企轉型過程中最大的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多車企仍在摸索。然而市場機遇不會停下腳步等待，進展一再延遲意味著扭轉頹勢的機會也在持續損耗。橙仕汽車完成近10億元B輪融資
橙仕汽車是山東豪馳智能汽車有限公司旗下的新能源汽車品牌， 是專注于新能源末端配送物流車（有人+無人）研發、生產。三菱敗走中國，合資車時代要落幕？
回歸到本次廣汽收購廣汽三菱來看，雖說廣汽三菱能補充埃安產能。但收購的產線如何調整、產能如何規劃，才能避免出現產能過剩的問題。
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