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合資車企殺回C位，合資車怎么突然又好賣了？
在中國汽車市場上，合資車曾經一度是市場的主流，但是最近幾年，伴隨著中國國產新能源的持續崛起，合資車在市場上越來越不受待見，然而就在最近合資車似乎一時間又開始走紅了，合資車是怎么突然又好賣了？你眼中的新產品，竟都是科技縫合怪？
未來，隨著反內卷大方針的指引，以及企業意識的覺醒，中國的本質創新和產業化能力相疊加，也必將能擺脫內卷式創新，迎來真正的科技引領時刻。質子汽車完成數億元B輪融資，專注氫能與電動商用車賽道
新能源商用車企業質子汽車科技有限公司（以下簡稱“質子汽車”）成功完成數億元B輪融資，萬創投行擔任本輪融資的財務顧問。據悉，此次融資是繼2023年質子汽車簽約B輪融資意向后的關鍵落地。32.99萬起開啟預售 「豪華智能越野SUV」猛士M817戰力拉滿！
全棧華為智能技術、全域通達越野實力、全維安全防護與全感豪華體驗，四大核心價值賦予猛士M817“智能越野第 一車”生而不凡的自信與底氣，越野車中最智能、智能車中最越野，開啟智能越野新時代。造車新勢力，銷量的較量
市場終將回歸理性競爭的本質，新能源汽車的終 極較量，不會止步于參數表上的數字游戲，而是取決于誰能以更低的成本提供更可靠的產品，誰能用更完善的網絡解決用戶的后顧之憂。傳統車企在制造底蘊、渠道覆蓋和品牌信...車企都不好過，誰特別不好過？
之前數年在新能源變革中持續落后的合資車企，經過幾年的變革終于在2025年開始落地“本土化”，“師中長技以制中”的打法已經初現崢嶸，自主傳統車企很有可能將會在同類友商之外，面對合資車企的加碼競爭，導致進...歐洲電動車，進退兩難
歐盟的當務之急，不僅要重新審視其電動化戰略，在產業政策、基礎設施和市場需求之間找到平衡，還要考慮原有投資的投入產出比，以及政策一旦放緩或中止，沉沒陳本的帳，究竟該怎么算。智能懸架供應商「時駕科技」完成數億元A輪戰略融資
時駕科技完成數億元A輪戰略融資。本輪融資將主要用于第三代全主動懸架關鍵技術研發，以及年產能50萬套的先進智能制造中心建設。四維智聯IPO：盈利難、份額低，智能座艙故事難講
行業加速洗牌時，“上車”保生存固然重要，但想在智能化這場持久戰里活下來、活得好，最終還得靠自己能攥緊成本、做出真差異。小米YU7「狂歡」背后，狂熱與隱憂并存
小米YU7的耀眼數據，證明了中國市場對創新產品的渴望。但汽車行業的競賽不是短跑，而是馬拉松。當情緒退潮后，真正的較量才剛剛開始。小米YU7神話AB面
當下，中國車企十幾萬的車型已配備媲美BBA的標準配置，而傳統豪華品牌既缺乏性價比，其嚴肅高冷的品牌調性對年輕消費者也缺乏吸引力。
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