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互聯(lián)網(wǎng)
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新一代信息技術
拆解阿里巴巴新六位CEO
阿里大調整背后：從一個人說了算，到六個人合力干。每一個阿里人都必須回歸到一個創(chuàng)業(yè)者的狀態(tài)再出發(fā)。這6位CEO的身份，也將從久經(jīng)戰(zhàn)陣的元勛宿將，變?yōu)閺?到1的開路先鋒。離開大廠的打工人，他們流向了哪里？
《新周刊》采訪了5位曾就職于互聯(lián)網(wǎng)大廠的員工，他們有些剛畢業(yè)不久，有些已經(jīng)做到中層管理崗。他們的經(jīng)歷，在一定程度上反映著裁員如何重塑我們的職業(yè)觀與生活觀。UP主停更潮，是B站的一次內容危機
眼看壓力只增不減，又逢負面輿論與爭議，如何挽回創(chuàng)作者和用戶對內容、對平臺的信心都至關重要。中國互聯(lián)網(wǎng)2022年報盤點
中概互聯(lián)這些生于新時代曾經(jīng)迎風破浪的公司，一直接觸著產(chǎn)業(yè)最前沿的科技，享受著最直觀的時代紅利。每一輪周期底部都是企業(yè)組織形態(tài)優(yōu)化、增效的機遇，能不能抓住新一輪周期的增長，還是得看內功修煉深不深、應變能...字節(jié)跳動超越騰訊、阿里
相較于利潤數(shù)據(jù)本身，字節(jié)能夠在“廣告業(yè)入冬”的2022年維持高速增長，才是這份成績單更引人注目的地方。UP主停更背后，是全網(wǎng)創(chuàng)作者的賺錢焦慮
平臺不可能永遠補貼扶持創(chuàng)作者，“內容暴利的時代已經(jīng)結束了。”華為「不造車」背后的「諸神之爭」
在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長時間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。抖音和騰訊，不再跟錢過不去
同為內容平臺，抖音與騰訊四處開戰(zhàn)，這次停戰(zhàn)的長視頻版權可能是受到較多關注的領域，但在長視頻之外，抖音和騰訊的連天炮火仍然沒有停息之勢。「中廠」出海新戰(zhàn)事：換帥、收縮、改打法
無論是快手、B站，還是元氣森林，出海之初，企業(yè)都充滿了雄心壯志，希望上演一場史詩級遠航，但海外市場無疑也面臨挑戰(zhàn)，遠航未必一帆風順。Hulu北京裁員90%，大廠開啟搶人
“生活不是童話，許多員工不過是在用愛發(fā)電。”對于近期的裁員風波，上述員工則表示不擔心，“上迪許多崗位還在招實習生呢。”周鴻祎的又一個25年
移動互聯(lián)網(wǎng)時代還產(chǎn)生了周鴻祎創(chuàng)業(yè)20余年的最大遺憾：沒能在360孵化出“今日頭條”。小紅書進退兩難，留給毛文超的時間不多了
一向低調、佛系的小紅書創(chuàng)始人毛文超，這些年在做大小紅書的用戶與流量規(guī)模上表現(xiàn)出色，已經(jīng)證明了自己的能力，現(xiàn)在到了其必須在商業(yè)化上有所表現(xiàn)的時刻了。?蔚赫完成近億元Pre-A輪融資，加速HiL設備自主化進程
蔚赫為客戶提供HiL硬件在環(huán)測試設備及服務、YIES智能試驗數(shù)據(jù)融合云平臺、EEA架構網(wǎng)絡及信息安全、CASE專家資源服務。
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