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別再用「減配」煽動中國消費者買車
汽車公司不是慈善機構，生產汽車的目的是賺錢實現企業發展。一臺好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準目標用戶，制造出符合他們預期的產品就夠了。當消費力達標時，你就是目標用戶。巨灣技研完成近10億元A輪融資，加速推進XFC極速電池推廣
巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團首家內部孵化的民營控股混合所有制高科技企業。專注于XFC動力電池和下一代高性能儲能器件及及其系統的研發、生產、銷售和服務。特斯拉會賺錢更會省錢
別人跑贏通脹靠投資，特斯拉跑贏通脹靠漲價。過去一年來，特斯拉Model 3和Model Y接連調價十余次，平均價格漲幅高達20%以上。一年漲價十幾次，難怪特斯拉又賺翻了
在零部件和半導體芯片短缺的情況下，特斯拉工廠已經連續幾個季度產能不足，并且這種預計還會持續存在一年?！叭绻M者現在訂購汽車的話，那可能需要做好等上一年的準備?！?/div>雷科智途完成數千萬元Pre-A輪融資，聚焦商用車自動駕駛
目前，雷科智途的團隊規模近70人，其中研發人員占比達70%。核心團隊成員均來自北京理工大學、紐約理工大學、清華大學和哈爾濱工業大學等國內外名校，曾服務于德國寶馬、戴姆勒、奧迪、比亞迪電子等頭部企業。電動汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會一刀切，電動三輪和四輪汽車一定時期內會并存，在服務國家經濟雙循環的大環境中，只要是對快遞行業高質量發展有利的產品或服務，都會有生存和發展空間。”王大力說。可惡的中國汽車產業，耽誤余承東吹牛了
想捧賽力斯做中國第一，再做世界第一的余承東，從某種程度驗證了王興的那句話：特斯拉終于遇到一個技術實力和忽悠能力旗鼓相當的對手了。我們希望華為能全面超越特斯拉，只要在忽悠能力以外的領域就行。寶沃汽車復活破產記：為何從紅極一時走向破產
中國汽車品牌收購或者是復活曾經那些消失多年的世界知名汽車品牌，收購一個品牌很容易，復活一個品牌更不容易。從車間實習生到通用汽車首位女CEO，「超級瑪麗」是如何練就的
作為百年車企通用汽車歷史上的第一位女性CEO，瑪麗·博拉在通用汽車前所未有的變革中，表現了出色的領導力，也由此被視為拯救通用汽車的“超級瑪麗”。她用實力打破了男性主導的汽車業“職業天花板”，并堅信“沒...來自同濟，「濟美動力」完成近千萬天使輪融資
團隊方面，「濟美動力」創始人宋珂曾是同濟大學汽車學院車輛工程博士，同濟大學燃料電池創新研究所所長，團隊其他核心團隊多數人員畢業于同濟大學汽車學院，來自上燃動力、博格華納等公司，多數有著超過15年的氫燃...
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