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5個月才賣2244輛，極越拼營銷，展臺開到小米對面
盡管流量狂歡背后，不乏“看熱鬧”的心態，但對于在市場中持續沉寂的極越而言，更多關注未必完全是壞事。北京車展：比價格戰更卷的是流量戰
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。那些固執的選燃油車的消費者，到底在意的是什么？
新能源車的電池不僅成本高，而且結構復雜，難以進行拆分和維修。其可修復性往往低于傳統燃油車。2024北京車展來了！自主品牌成「流量擔當」！
隨著AI大模型的，今年車展，智能座艙的多模態交互也出現了更多新玩法，語音機器人、智能機器人的出現，也讓車輛變得越來越擬人化，角色上，從出行工具逐漸變為用戶的出行伙伴。流量狂歡下，我們忽視了哪些北京車展真正的變化
正如他們經常在公開場合所說的那樣，汽車的流量固然重要，但產品和服務更重要，應該要在產品和服務上卷，來打動消費者。雷軍與周鴻祎：「網紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團和氣，沒有沖突，服務于各自的商業目標，這都是企業家們下場直播為品牌造勢的目的所在。
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