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這個浙江大佬，隱身車企大戰(zhàn)背后，悄悄賺翻了
“回顧我們傳化的歷史，始終要創(chuàng)業(yè)不停，創(chuàng)新不止，始終要帶著責(zé)任，千萬別放棄，你放棄了什么都沒有了。”中國白富美不愛保時捷了
想要在中國市場挽尊，保時捷就必須放下身段，將更多精力放在了解高端用戶的真實需求上，展現(xiàn)出更強的產(chǎn)品力。汽車出海涌現(xiàn)「零公里二手車」
業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2025年，中國二手車出口量有望達(dá)到40萬臺的規(guī)模，更有樂觀估計認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)有望超過50萬臺。電動汽車行業(yè)，前面是紅毯，還是深淵？
潮水褪去，才能知道誰在裸泳。無論你是誰，如果你還在新能源車這個賽道玩，務(wù)必要做出果斷的決策——永遠(yuǎn)不要高估行業(yè)規(guī)律的力量，更不要高估你的承壓能力。首款電摩產(chǎn)品已在歐洲上市，霓星NAXEON完成數(shù)千萬人民幣A輪融資
霓星成立于2021年9月，專注于新能源交通工具研發(fā)生產(chǎn)，已推出首款電動摩托車產(chǎn)品“I AM.”有人年賺百萬，汽車出海涌現(xiàn)「零公里二手車」
明明是新車，為什么要當(dāng)作二手車賣？其中有多少利潤空間？對此，陳青告訴經(jīng)濟(jì)觀察報，他在2023年一年時間內(nèi)對外出口了200多臺車，凈賺100多萬。武漢，投了蔚來能源15億
此番獲得國資投資，不僅代表著對蔚來能源商業(yè)閉環(huán)的認(rèn)可，還將帶動更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在武漢集聚。幾乎同一時間，蔚來能源總部二期項目也簽約落戶武漢。蔚來能源獲15億元戰(zhàn)略投資
蔚來能源是一家基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案運營商，依托蔚來云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場景化的加電服務(wù)。合資車出海遭遇「攔路虎」
合資車企向海外市場出口產(chǎn)品，表面看只是合資車企及其母公司自身戰(zhàn)略的問題，但其實較為復(fù)雜，不僅與國際貿(mào)易環(huán)境有關(guān)，還涉及各國法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部員工、合作經(jīng)銷商等利益相關(guān)方的態(tài)度。10年交付11輛車，賈躍亭大概是真想回中國了
比起造車和還債，身在海外心在漢的賈躍亭，之所以想在國內(nèi)當(dāng)網(wǎng)紅，而不是在Youtube注冊賬號，最大的原因可能就是那句：早日回到祖國是我最大的夢想。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。比亞迪又出手，開創(chuàng)油耗2時代
第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。這位神秘富豪又對新能源車出手了
實力撐不起價格，面對越來越卷的市場環(huán)境，即便是拿到資金，在價格、技術(shù)等方面不具優(yōu)勢的高合，也未必能打贏翻身仗，仰融可能要又一次失望了。
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