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比亞迪正面臨著一場不算太糟糕的業務挑戰
在所有行業都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實力極強的企業，這些企業在短期內很難分出勝負，最終比拼的將是誰更具戰略定力與業務韌性，誰更能夠堅持“不犯錯”。拼吧出行獲得千萬級Pre-A輪投資，杭州新丹領投
本輪融資用途主要是推動公司全國快速發展，加大運營和研發投入，打造以大模型驅動的AI出行智能體、AI+定制出行場景應用、AI+校園出行場景應用。馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據現行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。出口只是上半場，車企們的巴西戰事剛開始
接下來的中國車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統車企競爭，還需應對本土政府、工會等多方因素，深度融入當地經濟生態和產業體系，在品牌、渠道和供應鏈持續縱深突破。不玩了，英特爾計劃關閉汽車業務
英特爾相關人士向智駕網表示，業務不會突然完全停止，會有一個逐漸退出的過程。但這一決定對英特爾中國的相關人員有何影響尚不清楚。一場關于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點名批評新能源車行業的“數據崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報表刺激、忽視產品體驗的車企。而乘聯會秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經銷商的自救行為，是產銷目標過高、壓力層層傳導的結果。車企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，說明用戶愿意為“技術+情緒共鳴+生態價值”支付溢價，反觀部分技術領 先卻困于高端化的車企，癥結一在于工程師思維與用戶需求的錯位，二是部分車企在數字營銷能力、流量話語權上的短板亟需重視...雷軍第二次對決馬斯克，打贏了一半
對內，這是驗證小米在造車上是否能夠持續打造爆款的重大節點；對外，在被SU7交通事故影響之后，這是重新點燃外部熱情的關鍵一役。特斯拉上路，試水Robotaxi江湖
特斯拉可能會帶來資本狂歡，但Robotaxi終局更需要“安全冗余、成本控制、生態整合”的務實主義玩家。Robotaxi太火爆，硅谷大佬盯上中國無人車分公司
Robotaxi價值在兌現，卡蘭尼克的風口嗅覺在作用，小馬智行則已經成為代表性標的。從瘋狂涌入到艱難續命：10年漲價7倍的共享單車，何時才是頭？
共享若不能帶來低廉的生活成本，模式注定將走到盡頭，“試探式”漲價的策略，總有一天會搬起石頭砸了自己的腳。消費者留給共享單車的耐心和時間，已經不多了。
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