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小米的第二臺車，從「保時米」殺向「法拉米」？
關于小米的第二臺車，7月份汽車之家曾發布過預告，并繪制出了原創效果圖。在汽車之家發布的海報中，其將小米汽車第二款量產車命名為“小米SU8”。不過這條消息很快被小米方面否認，小米公關部總經理王化表示“沒...蘇焱電子完成千萬級天使輪融資，專注于新能源汽車熱管理系統開發
隨著全球電動汽車的快速普及，對高效、可靠的熱管理系統需求急劇增加。辰韜資本聯合三方重磅發布《自動駕駛軟硬一體演進趨勢研究報告》
《報告》總結了影響軟硬一體策略判定的三個要素：技術成熟度、技術平權度及總收益。70后浙江創業年入超18億，廣汽、蔚來、小米供應商上市了
本次發行前，李寧川實際能夠控制富特科技合計33.98%的股份表決權，為公司控股股東、實際控制人。同時，長江蔚來產業基金、長高電新均持有公司5%以上股份。北汽新能源引入百億戰投
北汽新能源的主營業務是純電動新能源汽車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業。入股引望，長安市值半月縮水150億
從8月19日開始，長安汽車陷入了持續下跌通道，截至9月2日收盤，近11個交易日的累計跌幅仍然超過11%，市值蒸發近150億元。無人駕駛裝備提供商「易咖智車」獲2億元戰略投資
易咖智車城市服務機器人南京智能制造工廠將于2025年二季度建成，正式達產后具備單班年產2萬臺的能力。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區已迭代至3.0階段，實現了規模擴張與場景拓展。廣州離「智車第一城」有多遠
由此看來，在自動駕駛發展的道路上，盡管還存在諸多問題需要突破，但廣州從“汽車之城”到“智車之城”的腳步正越走越快。魏建軍不能沒流量，長城汽車不能沒哈弗
或許，如果長城能夠真正聚焦于產品，而不是其他，真正回歸用戶，擁抱流量，這也未嘗不是一種逆轉的開始——打個不嚴謹的比方，就像將長城半年報股權分紅板塊提出的“利出一孔，力出一孔”顛倒過來一樣：
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