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汽車芯片企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，旗芯微與瓴芯電子協(xié)同賦能汽車產(chǎn)業(yè)智能化
作為旗芯微和瓴芯的外部最大投資人股東華業(yè)天成，對于此次戰(zhàn)略合作給予了充分的肯定和積極的促進(jìn)。出行公司扎堆沖刺港股
目前，網(wǎng)約車市場正處于運(yùn)力飽和、競爭激烈的局面。面對出行市場的壓力，不少網(wǎng)約車平臺將目光投向Robotaxi，不少正在排隊IPO的出行公司也早已布局了Robotaxi業(yè)務(wù)。網(wǎng)約車掙錢難：日均出車12小時，月入不到6000
除了市場飽和、運(yùn)力過剩的原因外，平臺抽傭變相提高、用車成本上升、監(jiān)管趨嚴(yán)等也間接影響了網(wǎng)約車司機(jī)的收入。一直以來網(wǎng)約車都是吸納靈活就業(yè)人員的重要崗位，然而隨著大量平臺和司機(jī)的加入，行業(yè)競爭愈加激烈，這...北京：擬支持自動駕駛汽車用于城市出行服務(wù)
利用自動駕駛汽車開展創(chuàng)新活動，按照國家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶颍ㄟh(yuǎn)程）安全員。車市期中考：鐵打的「迪王」，流水的新勢力
在這樣的情況下，作為車圈大佬的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪，公開喊話行業(yè)，反對“內(nèi)卷”，也就不奇怪了。看了車企的「期中」成績單，「等等黨」有福了
如果說上半年的價格戰(zhàn)是比亞迪等主流車企小試牛刀，擠壓部分二三線車企的市場份額，那么，下半年的車市一定更加血雨腥風(fēng)，目前已大幅落后的車企需要做好決戰(zhàn)準(zhǔn)備。別看現(xiàn)在汽車降價猛，下半年可能就不會再降了
新能源車價格戰(zhàn)大家也是早有耳聞，各種車型幾乎以每周一個新價格、每月一個新配置的頻率沖擊著各位消費(fèi)者。投奔經(jīng)銷商，造車新勢力「低頭」了？
新能源車企擁抱經(jīng)銷商，并不意味著放棄直營，而是采用直營和經(jīng)銷混合的雙渠道模式。理想汽車7月內(nèi)全量推送無圖NOA ,發(fā)布端到端+VLM全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)
無圖NOA不再依賴高精地圖或先驗信息，在全國范圍內(nèi)的導(dǎo)航覆蓋區(qū)域均可使用。亮道智能完成新一輪融資，招商局資本和亦莊國投聯(lián)合投資
亮道智能是一家激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商，為行業(yè)客戶提供激光雷達(dá)感知系統(tǒng)，包括車規(guī)級感知硬件與功能開發(fā)，感知數(shù)據(jù)訓(xùn)練，智慧城市感知解決方案等。青島，還在死磕造車夢
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入下半場，車企競爭也進(jìn)入洗牌重組的白熱化階段，留給青島的機(jī)會，已經(jīng)不多了。新勢力出海第一！哪吒要做汽車界的「傳音」
目標(biāo)市場的正確選擇，疊加先發(fā)優(yōu)勢，讓哪吒在東南亞市場“賣爆了”。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。特斯拉至暗時刻已過？
“特斯拉最糟糕的時候已經(jīng)過去了，因為我們相信，在8月8日歷史性的機(jī)器人出租車日之前，電動汽車需求正開始回到這家顛覆性科技巨頭的手中。”
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