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蔚來中國獲戰略投資者新一輪增資
戰略投資者將以人民幣33億元現金增資認購蔚來中國的新發行股份，蔚來公司也將投入人民幣100億元現金認購蔚來中國的新發行股份。自動駕駛卡車公司「Bot Auto」宣布完成2000萬美元Pre-A輪融資
Bot Auto 團隊由經驗豐富的自動駕駛汽車高管和頂尖工程人才組成。國產新能源內卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業決戰的關鍵。虧損擴張、轉型求生，加電江湖混戰加劇
整體而言，發展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當下新能源汽車充電慢、充電難等痛點，但同時需要指出的是，加電領域的參與者雖然眾多，然而跑通商業模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業還存在巨大...你爸曾經向往的豪車，降出平民價
外界感嘆B級車價格跌到“白菜價”，車圈價格戰固然是不可逆轉的影響，地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價吆喝”留住影響力。而對“天籟們”來說，未來的形勢也許會更加艱難。滴滴：國慶假期打車高峰提前至9月30日11時 4億元司機補貼保障出行
滴滴出行預測，9月29日起，前往機場、火車站等大型交通樞紐的打車需求將顯著上漲，于9月30日達到峰值。退市、轉型、內斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創立了圖森未來，旨在以L4級自動駕駛技術為全球交通運輸行業賦能。全球第四大車企CEO，危險了
嘗過輕資產甜頭的Stellantis集團，如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水，這是唐唯實接下來必須要解決的事，至于能否處理妥當，就看美國市場是否買賬了。圍剿BBA，比亞迪和騰勢也準備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時，曾如此評價騰勢，說其是“承上啟下的重要一環”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。8 月銷量大跌 42% 后，寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價格戰。這一決定引發了廣泛關注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調整。勝脈電子完成B輪融資，專注壓力傳感器的研發與制造
本輪融資主要用于勝脈電子低中高壓三大系列傳感器的持續擴產、加速EMB力傳感器的新品研發及量產、以及勝脈電子合肥公司的建設。亦莊智能院與愷望數據聯手發布國內首個“車路云”數據協同平臺
愷望數據在當天宣布將基于數據優勢打造AI大模型應用，并發布三大場景的AI應用解決方案。知道新能源獲3.3億元戰略投資，東城產投、凱得新勢能出手
知道新能源是一家新能源城市物流車研發商，公司以專屬定制智能電動物流車為載體。
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