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汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
小米YU7：給特斯拉上上強(qiáng)度
小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬(wàn)級(jí)別，而是YU7會(huì)略高一些。日產(chǎn)汽車(chē)，頂不住了
當(dāng)前已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的日產(chǎn)汽車(chē)，焦頭爛額，忙于自救，尋求接盤(pán)俠，但可選方案并不多。雷軍干掉特斯拉，就看明年了
不同于SU7的初來(lái)乍到，這一次的小米YU7，準(zhǔn)備更足，經(jīng)驗(yàn)更多，當(dāng)然信心也更大。滴滴推出暖冬出行福利，司機(jī)多重獎(jiǎng)勵(lì)，乘客享5折優(yōu)惠
為滿(mǎn)足用戶(hù)多樣的出行需求，滴滴為司機(jī)師傅發(fā)放暖冬出車(chē)補(bǔ)貼，給用戶(hù)發(fā)放乘客補(bǔ)貼。第一批新能源汽車(chē)面臨大考
這幾年，新能源汽車(chē)在中國(guó)的紅火已經(jīng)毋庸置疑，無(wú)論是街頭越來(lái)越多的各類(lèi)綠牌，還是日益普及的充電樁無(wú)不彰顯著新能源汽車(chē)的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車(chē)進(jìn)入“脫保期”，換車(chē)還是換電池日漸成為最大的難題，...大運(yùn)「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車(chē)運(yùn)動(dòng)已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車(chē)這樣的新入局玩家，也沒(méi)有急于購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車(chē)更高的高合汽車(chē)，自今年2月爆發(fā)危機(jī)以來(lái)，最終接盤(pán)者至今仍未浮現(xiàn)。蔚小理大戰(zhàn)分水嶺，這次真的來(lái)了
這次，蔚小理為代表的新能源大戰(zhàn)，進(jìn)去到了關(guān)鍵時(shí)刻，誰(shuí)能摘得芯片這顆皇冠上的明珠，誰(shuí)就能在接下來(lái)的生死時(shí)速競(jìng)賽中，笑到最后。專(zhuān)車(chē)司機(jī)，拋棄凱美瑞？
當(dāng)國(guó)內(nèi)車(chē)企CEO們集體走入直播間，卷起了親民人設(shè)，滿(mǎn)滿(mǎn)時(shí)代濾鏡的日系車(chē)企，似乎難免走向落寞。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。2024年倒計(jì)時(shí)，車(chē)企降價(jià)免息沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)
事實(shí)上，各大車(chē)企沖擊年末銷(xiāo)量從開(kāi)始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在11月份推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)的品牌已超10家。不復(fù)制華為「四界」，廣汽放不下身段
顯然，在刷新了上市以來(lái)的最差凈利潤(rùn)表現(xiàn)后，廣汽面臨的更大問(wèn)題在于如何破局。留給哪吒汽車(chē)的時(shí)間不多了
車(chē)交不了，訂單錢(qián)也收到不，進(jìn)一步加劇了哪吒的現(xiàn)金流危機(jī)，至此，哪吒出現(xiàn)了惡性循環(huán)。哪吒繼續(xù)鬧海，張勇半道下船
哪吒汽車(chē)在這一階段，戰(zhàn)略失誤、營(yíng)銷(xiāo)不力，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，造成了如今的被動(dòng)局面。我在非洲賣(mài)汽車(chē)：不到17萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)能賣(mài)46萬(wàn)
當(dāng)我們將目光聚焦于汽車(chē)市場(chǎng)，一個(gè)令人驚訝的現(xiàn)象正悄然上演：售價(jià)高達(dá)四十多萬(wàn)人民幣的中國(guó)汽車(chē)，也正在受到當(dāng)?shù)亍巴梁馈眰兊臒崤酢?/div>日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無(wú)處可走。馬斯克拿捏住了這步棋
不管怎樣，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)依然想吃這塊蛋糕，但又不敢下重注。而這個(gè)趨勢(shì)，早已被馬斯克看透了、拿捏了。Uber和文遠(yuǎn)知行在阿聯(lián)酋落地中東最大商業(yè)運(yùn)營(yíng)Robotaxi車(chē)隊(duì)
即日起，阿布扎比的Uber用戶(hù)在使用UberX或Uber Comfort服務(wù)時(shí)，將有機(jī)會(huì)匹配到文遠(yuǎn)知行的Robotaxi自動(dòng)駕駛車(chē)輛。北京車(chē)市實(shí)探：有的新車(chē)打8折，有的提車(chē)等8周
今年12月對(duì)車(chē)市買(mǎi)賣(mài)雙方意義非凡。對(duì)車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商，關(guān)乎年度業(yè)績(jī)；對(duì)消費(fèi)者，或是購(gòu)車(chē)最劃算之時(shí)。汽車(chē)市場(chǎng)呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。馬斯克、王傳福鯰魚(yú)效應(yīng)再起
10月31日，東風(fēng)股份向外披露其2024年第三季度報(bào)告。至此，長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽集團(tuán)旗下一汽解放、東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)股份皆向外揭露了經(jīng)營(yíng)狀況。與此同時(shí)，三家央企前三季度的銷(xiāo)量也已出爐。
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