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喜提法拉利的李想，一手創辦的汽車之家被海爾相中了？
據汽車自媒體“轟Party”11月20日發布的消息，此前流傳的海爾集團計劃收購汽車之家的消息已獲確認。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對于已走過10個年頭的蔚來何時盈利，蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現盈利。汽車第一城，背水一戰
根據規劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車電子產業供應體系，全市整車與零部件產值比達1:0.5，配套能力涵蓋內燃動力、混合動力、新能源和智能網聯汽車產業鏈條體系。二線豪車全面淪為配角？
在當前這個新能源汽車蓬勃發展的時代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰，它們的未來取決于能否在轉型之路上找準方向，實現華麗轉身。國產車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動化”已成為大趨勢的當下，智能化成為了各大車企爭相發展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。車主養不起的「電動爹」，保險公司也「賠不起」
在一眾車主吐槽新能源車險定價高的同時，財產險公司保費收入盡管一路上漲，但多數卻仍掙扎在盈虧線上。一臺僅僅「可愛」的車？女性消費者也不買賬了
不僅是外觀，女性用戶也在抗拒品牌溢價。數據顯示，寶馬MINI前三季度中國區銷量大幅下滑，交付量同比去年下降29.8%。賣一輛虧3萬，雷軍手握1516億現金
自小米宣布造車后，雷軍的個人魅力幾乎達到頂峰，各個平臺粉絲量直線上漲，風評也是一邊倒聲援，這對于小米其它業務的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。端到端自動駕駛引爆2024，車企迎來生死競速
2024年，全球汽車行業正處于數智化變革的關鍵時期。端到端自動駕駛技術的快速發展，引領汽車行業邁向智能出行的新時代。各大廠商在技術研發、商業化應用和生態構建方面的突破，預示著全自動駕駛的時代即將到來。...月薪幾萬，才配擁有「年輕人的第 一臺車」
買“第 一臺車”畢竟沒有買“秋天的第一杯奶茶”那么簡單，車企搶人大戰中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺車”的口號喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。
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