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小馬智行上市，Robotaxi「三國殺」
過去8年技術迭代走過了商業化前夕的前90%，眼下Robotaxi正無限逼近最后10%的臨界點。浙江臺州殺出超級獨角獸：年入15.44億
做汽車零配件的，準備上市。泰鴻萬立位于臺州市臺州灣新區，成立于2005年，是一家集研發、生產、銷售、服務為一體的綜合性汽車零部件配套企業。特斯拉皮卡入華，怎么這么難
當天申報當天作廢。能源消耗量測算申報是汽車進入中國市場所需滿足的條件之一，而這個條件在當天被作廢，那Cybertruck想要入華銷售可能還要再沉淀一段時間。北京現代獲10.95億美元注資，北汽投和現代汽車出手
本次北汽投和現代汽車共同向北京現代增資將進一步深化本公司與現代汽車的合作，從而進一步促進北京現代和本公司的中長期發展。大眾裁員這事兒，過不去了
看似研發電動化和裁員降本兩條線同時在運行，但這波罷工裁員潮過后，大眾要花多長時間才能在電氣化領域找到自己的位置，還是一個問題。特朗普最愛的豪車，只能「月銷1輛」了？
很難說“敢為天下先”的凱迪拉克未來是否會復制粘貼別克的發展路線，但市場經驗告訴我們，靠無休止地降價來迎合消費者，終究非長久之計。第一批新能源汽車面臨大考
這幾年，新能源汽車在中國的紅火已經毋庸置疑，無論是街頭越來越多的各類綠牌，還是日益普及的充電樁無不彰顯著新能源汽車的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車進入“脫保期”，換車還是換電池日漸成為最大的難題，...大運「商轉乘」生死局
最近兩年，跨界造車運動已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質。此外，品牌成熟度比遠航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發危機以來，最終接盤者至今仍未浮現。蔚小理大戰分水嶺，這次真的來了
這次，蔚小理為代表的新能源大戰，進去到了關鍵時刻，誰能摘得芯片這顆皇冠上的明珠，誰就能在接下來的生死時速競賽中，笑到最后。
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