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倉儲物流
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一單賺一毛，加盟商們逃離末端驛站
在快遞價格戰之下，驛站承接了來自上方的擠壓——降低派費，各種罰款，使得原本就微薄的利潤更加雪上加霜。生存壓力加劇之下，加盟商們紛紛離開這個行業。中國快遞30年，游戲進入高端局
快遞行業的無限游戲只會掀開一個又一個的新篇章，只有不斷升級自己，盡可能快地成為綜合性物流服務企業，才能在風暴中心存活下來。中國快遞出海，仍在等待巨頭
物流是一個既厚重又輕盈的行業，厚重是指其對企業交通、倉儲、運輸工具等重資產布局的要求；輕盈則是企業如何依靠數字科技，高效地調度人力、物力資源。極兔入局，快遞行業洗牌繼續
如今“三通一達”已經從價格戰中緩過神，極兔“放完大招后”需要向資本市場證明其具備自我造血能力，而非資本催動下的曇花一現。「快遞首富」要沖擊港交所了
不久的將來，在資本市場海量資金的加持下，這些新老巨頭將貼身肉搏，掀起規模擴張和市值狂歡，快遞行業新一輪的戰爭也即將打響。菜鳥國際快遞：「加點」西班牙，網羅全世界
6月底，蔡崇信首次以菜鳥集團董事長的身份分享了他對菜鳥的發展戰略。“菜鳥會堅持全球化的戰略方向，持續投入建設物流能力。”「喜運達」完成數千萬元Pre-A輪融資，心資本和普洛斯領投
喜運達（GoLucky）成立于2022年6月，專注服務備貨型中國跨境電商賣家，為賣家提供更高效的倉到倉全鏈路國際干線和海外倉履約服務。快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰國七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業競爭逐步邁向高維，行業分化將進一步加速。不同于以往粗放的競爭環境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業以綜合能力構筑的領先優勢，尾部企業想要追趕難度倍增。中國物流，駛入大航海時代
作為“世界工廠”的中國，擁有著全球絕大部分產業鏈，其中物流則是尤為特殊的一環，作為商品流通的毛細血管和基礎設施，在一眾出海中，它的價值和地位在當下更容易被談及。
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