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投資界 倉(cāng)儲(chǔ)物流 第4頁(yè)
倉(cāng)儲(chǔ)物流
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風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥(niǎo)、順豐等物流企業(yè)“出海”仍有較大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>花光330億，負(fù)債率53%，順豐二沖港交所
現(xiàn)金流困難，負(fù)債規(guī)模激增，在如此壓力下，選擇港股二次上市來(lái)募集資金，就成了最好的選擇。圓通進(jìn)軍中亞市場(chǎng)，能把當(dāng)?shù)乜爝f價(jià)格打下來(lái)嗎？
繼歐美、東南亞之后，中亞成為快遞企業(yè)出海的熱土。當(dāng)?shù)厥杖胨讲桓撸飪r(jià)卻很貴，因而催生了跨境網(wǎng)購(gòu)和跨境物流的需求。半價(jià)出擊，菜鳥(niǎo)速遞硬剛順豐
菜鳥(niǎo)速遞需要在規(guī)模、盈利能力，以及業(yè)務(wù)上展現(xiàn)出更多可能性，同時(shí)也在兼顧成本，去中高端快遞市場(chǎng)中搶占一席之地。每天空運(yùn)上萬(wàn)噸貨，貨機(jī)要不夠中國(guó)賣(mài)家用了
當(dāng)跨境電商對(duì)增長(zhǎng)的渴求越來(lái)越狂熱，過(guò)去潛在水下的物流行業(yè)或許會(huì)成為勝負(fù)的左右者之一。深圳南山，誕生百億獨(dú)角獸「地上鐵」
眼前一級(jí)市場(chǎng)放緩，獨(dú)角獸的身影愈發(fā)稀缺。此時(shí)此刻，珍惜每一個(gè)來(lái)之不易的獨(dú)角獸。地上鐵完成E+輪融資，專注新能源物流車(chē)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)
地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)先的新能源物流車(chē)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。王衛(wèi)「卷」不動(dòng)了
如果成功在港交所上市，順豐速運(yùn)將會(huì)成為快遞行業(yè)首家“A+H”股同時(shí)上市的公司。擁堵一去不返，快遞業(yè)終于松了一口氣？
價(jià)格之外，提速與供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性浮出水面，而快遞業(yè)下半場(chǎng)的勝負(fù)也將在這一環(huán)節(jié)決出。安能物流，砍掉45%分撥中心和15%員工，改革終見(jiàn)成效？
創(chuàng)始“鐵三角”一下走了兩個(gè)，這個(gè)級(jí)別的大動(dòng)作，往往意味著公司要在戰(zhàn)略層面進(jìn)行深度調(diào)整，而資本的反應(yīng)向來(lái)最為靈敏。開(kāi)往南美的貨船，行駛在今年地球最熱的航線上
在那艘開(kāi)往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個(gè)船員以及上萬(wàn)個(gè)裝滿貨物的集裝箱打交道。普洛斯ASP升級(jí)ESG服務(wù)，發(fā)布《物流行業(yè)：園區(qū)ESG及綠色運(yùn)營(yíng)白皮書(shū)》
這是繼2022年《物流行業(yè)：園區(qū)智慧化風(fēng)險(xiǎn)管理白皮書(shū)》發(fā)布后，普洛斯ASP聯(lián)合保險(xiǎn)行業(yè)伙伴發(fā)布的又一份針對(duì)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的系列白皮書(shū)，以更綜合的視角總結(jié)物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施綠色運(yùn)營(yíng)發(fā)展路徑。「快遞一哥」王衛(wèi)，再度沖擊港股
隨著順豐控股加速撬動(dòng)國(guó)際融資市場(chǎng)，物流巨頭們的海外之爭(zhēng)將更有想象力。博將資本專訪沃樸物聯(lián)創(chuàng)始人袁涌耀：數(shù)字時(shí)代，品牌企業(yè)效率提升的靈丹妙藥
博將投資的沃樸物聯(lián)是一家以商流SaaS+動(dòng)態(tài)鐳射商流碼+大數(shù)據(jù)AI為基礎(chǔ)，致力于商品流通智能管理領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。菜鳥(niǎo)、京東、順豐，洛陽(yáng)上演生鮮物流遭遇戰(zhàn)
從整個(gè)快遞行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正在從數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，服務(wù)提升成為了主導(dǎo)地位。京東物流Q1營(yíng)收421.4億元，核心利潤(rùn)指標(biāo)達(dá)上市以來(lái)一季度最好水平
多年來(lái)，京東物流持續(xù)探索行業(yè)服務(wù)極限，包括了211限時(shí)達(dá)、送貨上門(mén)等為代表的眾多極致服務(wù)，已成為行業(yè)最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的代表。海運(yùn)需求暴漲，集裝箱成「稀缺資源」
政策為罐式集裝箱行業(yè)提供了重要支持和引導(dǎo)，從多個(gè)方面促進(jìn)了其發(fā)展壯大，推動(dòng)了行業(yè)運(yùn)輸效率提升和規(guī)范性。跨境電商下半場(chǎng)開(kāi)啟
不論是半托管，還是全托管，當(dāng)流量紅利退去，商家和平臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)終究會(huì)被放在臺(tái)面上。韻達(dá)、申通上演「爭(zhēng)三」大戰(zhàn)
出海是目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的方向之一，除極兔、順豐、菜鳥(niǎo)外，以圓通為代表的通達(dá)系也在追趕。他，締造全球最會(huì)賺錢(qián)海運(yùn)公司
營(yíng)運(yùn)及盈利能力獨(dú)樹(shù)一幟，讓海豐實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的最大“奇跡”：創(chuàng)始以來(lái)從未虧損。
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