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中國快遞巨頭混戰中東
中東最后一公里的痛點除了地址不明晰，還在于跨境電商和C端客戶的連接很脆弱，售后客服以及收款均掌握在物流公司的手里。瑞云冷鏈完成2億元Pre-A+輪融資，「網絡+平臺+科技」三位一體
公司于2020年5月成立，同年7月、12月先后獲得磐霖資本、青松基金、招商局創投的1.2億元天使輪投資。2021年8月獲得億元Pre-A輪融資，由斯道資本領投，老股東磐霖資本、青松基金、招商局創投跟投...京東物流2022年Q3業績：經調整凈利潤4.5億元，環比二季度盈利增長109.8%
穩健的業績增長，離不開京東物流持續打造的一體化供應鏈的基礎能力。艱難求生，快遞企業鏖戰東南亞
目前，東南亞市場是中國快遞企業國際化的重點，還處于初級競爭階段，結合國際形勢變化和經濟環境，當下是爭奪市場的關鍵時刻。月薪兩萬，熱衷搞錢的年輕人，為啥不愿意干？
對如今以80后和90后“小哥”為主力軍的快遞員們來說，他們不愿意想也不敢去想的，是“對未來的打算”。去年炒集裝箱買一套深圳房，今年貨代開始跑路
如果將海運周期畫為一條實線，那么兩邊撥動線條的是供給與需求兩只大手。這么看似乎就能讀懂了海運的周期，只不過盡管大方向不錯，但是每次周期輪回，都避不開其中交錯穿插的黑天鵝事件。驛站賣貨、網點關門，最后一公里為何越來越難？
“百花齊放”的繁榮新景象背后，最后一公里的配送難問題反倒更明顯了——不送貨上門、丟件、快遞柜超時收費……第五屆全國現代物流綠色包裝與循環共用大會線上成功舉辦
作為大會主辦方，中國商業聯合會商貿物流與供應鏈分會也將繼續在綠色包裝領域開展系列工作，與眾企業共用迎接高質量綠色發展。「訂單荒」蔓延，海運價格深度回調
假設未來隨著歐美國家成功抑制通脹，個別地區從動蕩的緊張關系趨于平緩，疫情的陰霾逐漸消散，那么生產、貿易和消費就自然就會恢復，這也將有助于海運市場的健康穩定。
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