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倉儲物流
投資界全方位播報投資界倉儲物流行業(yè)相關話題,全面解讀投資界倉儲物流行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
發(fā)網(wǎng)集團完成數(shù)億元D+輪融資，嘉富澤達領投
本輪融資后將加快全國三級倉網(wǎng)布局及運營管理能力升級。未來的倉點網(wǎng)絡將會是融合了多種業(yè)態(tài)多種模式的倉儲網(wǎng)絡，可提供全品類全方位的優(yōu)質(zhì)倉配一體化服務。運滿滿冷運完成B輪融資，布局數(shù)字化冷鏈運輸賽道
近年來，隨著居民消費水平的提升，人們對高品質(zhì)果蔬、冷藏冷凍類食品的需求顯著增加，催化出大量的冷運需求。順豐、京東、阿里，巨頭攪動大件物流戰(zhàn)爭
那么相較于順豐+DHL，京東+德邦的“強強聯(lián)合”，即將上市的日日順在激烈的大件物流巨頭爭霸戰(zhàn)中，會處于什么位置？滴滴貨運上線快送業(yè)務，接入達達快送、閃送、UU跑腿多個服務商
用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運小程序，都可以看到“快送”服務。極兔搶灘IPO，李杰不止缺一個豐網(wǎng)
價格戰(zhàn)與收購策略只是一種戰(zhàn)術，若戰(zhàn)術換來了龐大的數(shù)據(jù)體量，卻沒有穩(wěn)定的客戶與口碑，最后也不可能在行業(yè)里行穩(wěn)致遠地走下去。所以，極兔要長久，光靠急功近利的戰(zhàn)術與造勢也許能走一陣子，卻不能抵達長期價值之海...菜鳥「養(yǎng)股」通達系
菜鳥作為淘系電商產(chǎn)業(yè)下游的籌碼，在兼顧自身發(fā)展的同時，還需配合電商競爭。這也是菜鳥加快資源整合，補全自身實力的重要原因。以前每年賺60萬，如今準備送快遞 ，新能源狂飆下的傳統(tǒng)汽修人
阿方是土生土長的惠州仔，2007年初中畢業(yè)進入汽修行當時，師父告訴他只要把手藝練精，這碗飯起碼可以吃大半輩子。檢驗菜鳥菜不菜的時候到了
但無論如何，菜鳥看起來都不再像是一只初出茅廬的“菜鳥”了，成立十周年更可看做是檢驗自身“菜不菜”的一把時間標尺，謀求上市的菜鳥已經(jīng)表達了想要“單飛”的夙愿，且看它能飛多遠。脫離「靠山」，菜鳥沖刺上市
阿里巴巴集團在近期發(fā)布的財報中披露，董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來 12到18個月內(nèi)完成。值得注意的是，包括菜鳥、極兔、順豐今年都陷入了上市傳聞；其中，菜鳥和極兔是首次上市，順豐是二次上市...航空貨運急轉直下：從「一機難求」到「一貨難求」
短期內(nèi)來看，航空貨運公司或將面臨波動壓力，但中長期來看，生物醫(yī)藥、生鮮零售、跨境電商等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航空貨運公司還有新的發(fā)展市場空間。民營快遞30年：格局巨變，「戰(zhàn)事」依舊
超越對手殺入第一梯隊，是行業(yè)黑馬“極兔”過去渴望做到的事情，通過這場事先沒有傳出任何風聲的收購，它已得償所愿。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業(yè)的快速發(fā)展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業(yè)，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網(wǎng)絡，只能一次次充當“韭菜”。普洛斯中國兇猛：一季度新交付面積超84萬平方米
2023年一季度，普洛斯中國物流及產(chǎn)業(yè)基礎設施新交付面積超84萬平方米，較上一季度增長達46%；新開工項目面積約45萬平方米。拆解菜鳥上市：急需止損、走向獨立和全球化
馬云早年提出的目標是，菜鳥10年內(nèi)不要想盈利的事，先搭建基礎設施再想在提升效率上賺錢。現(xiàn)在菜鳥走過了第一個十年，也失去了背后強大的靠山，開始走向獨立，菜鳥一方面要面臨著盡快止損證明盈利能力，一方面堅持...上市之前，菜鳥還要努把力
對菜鳥來說，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場得到更多助力，但在這之前，菜鳥首先要展現(xiàn)出應對不同市場多重挑戰(zhàn)的能力。當貨運行業(yè)進入寒冬
國內(nèi)的貨運市場，不會像網(wǎng)約車平臺或可樂品牌那樣只剩下幾家大公司，而是會像餐飲企業(yè)一般，百花齊放。貨運行業(yè)也將擁有大中小公司共同發(fā)展的豐富生態(tài)。
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